В 1934 году во всю строился Мост единства. Одновременно тянуть такие стройки город позволить себе не мог.
Капремонт среднего пролёта железнодорожного моста проводился раньше. На первом фото видна разборка вставки, сделанной в 1921 году. На втором - надвижка новой фермы на своё место. А на третьем - групповое фото строителей по поводу завершение монтажных работ. Оно датировано 30 декабря 1931 года. На нижнем фото - то, что получилось в итоге.

Хорошо бы цитатку или сканчик, интересно ведь.

Работы по восстановлению среднего пролёта начаты ещё поляками зимой 1919-1920 года. Движение открыто осенью 1921 года, официально - 30 марта 1922 года. Новый пролёт смонтирован к декабрю 1931 года.

Я знаю двух человек, чьи родственники работали при сооружении Гривского моста. Это фото того времени. К железнодорожному мосту (смене пролёта) не имеют никакого отношения.

Библиография по Гривскому мосту:
* Сомс Х. "Мост единства" История строительства и открытие 23 ноября 1935 года. "Авангард". 15 апреля 1989 года. Стр. 3.
* Сомс Х. "Мост через Даугаву вчера". Карлова Л. "Мост через Даугаву и сегодня". "Красное знамя". 16 мая 1989 года. Стр. 3.
* Юрьева А. "Прощальный вальс на мосту". "Красное знамя". 6 июня 1989 года, стр. 1.
* Руклиш А. "Прощай, старый мост Единства! Здравствуй, новый!". "Авангард". 6 июня 1989 года, стр. 3.
* Дмитриев А. "Мосту единства-60 лет". Русским историческим клубом выпущен памятный конверт к юбилею моста, фото испытания моста под нагрузкой и строители моста. Из личного архива рабочего обувного комбината Даугава Славинского Ю.Л. "Латгалес лайкс" 25 ноября 1995. Стр. 3.
* Дмитриев А. "Мост единства. На днях исполнилось 60 лет со дня открытия Моста единства между Даугавпилсом и Гривой. "Динабург". Вечерний выпуск. 27 ноября 1995 года. Стр. 2.

Кипит работа на путепроводе. На фото вид на два моста и выемку под дорогу. Первый (с красными перилами) - коммуникационно-пешеходный мостик.

Следующий мост-путепровод железнодорожный. Он уже вовсю используется.

Какого числа снимали новый виадук? Сегодня вечером говорил со знакомым, он сказал, что все закрыто на виадуке где был разрыв.
Сегодня днем был в библиотеке и смотрел книгу "Латвийские железные дороги". Снял на фотик все страницы с узлом города, так по железнодорожному мосту через Двину говорится, что пролёт пострадал в Первую мировую войну (не стали говорить о 1919 годе). Восстановлен на временной опоре, и арочный пролет установлен в 1932 году, фото на 37 странице. Я ошибся, говоря о 1934 годе, извиняюсь. Фото страниц сделал, как их сюда привязать - пока не знаю.

Отредактировано Летописец (Суббота, 16 апреля, 2011г. 01:53:19)

Сегодня, 17 апреля, ходил на зональный слет в ДКХ, познакомился с человеком собирающим значки и медали о городе, где присутствует герб или слово "Даугавпилс", я объяснил свой замысел электронного каталога значков, нужны фото, договорились летом переснять на цифру. Вспоминаю человека, мне говорили о нём ранее, уехал в США и увез с собой 500 значков города, жаль нет описи этой коллекции. После пошёл на переезд и своими глазами посмотрел стройку на Первомайке. Все соответствует снимкам. На предпоследнем мосту разрыв из семи опорных балок, как на фото. Установят и можно восстанавливать два пути на железнодорожный мост.

Всё верно, но у нас, как раз, Свентский мост практически не эксплуатируется.

О нем имеется статья в "Википедии".

Пока закрыт ход на мост и съезд на Ригу, поезда идут запасным путем через Свентский мост. Хорошо бы после открытия грузовые (вредные вещества) продолжали идти по Свентскому, минуя город.

Уважаемые marser и Летописец, не знаю где вы узнали эту информацию, но в действительности дела обстоят несколько по другому. Через Свентский мост поезда не ходят и не пойдут как минимум до мая. И если со стороны Литвы к нам приходят один или несколько поездов в день, то обратно идёт и того меньше и в основном порожняки.

На Даугавпилс-пассажирский стоят порожняки, которые не идут через виадук над резекненским шоссе. И, кстати, движение по виадуку уже открыто, хоть и с ограничением скорости.

Даугавпилс объехать нельзя никак, потому что у нас сортировочная станция.

Вот когда пройдут эти десять дней, и когда реально пойдут поезда через Свентский мост, тогда и стоит писать, что там ходят поезда. И уж совсем не стоит писать "неверно" если не владеете достоверно информацией. А сколько содержать мостов, наверное, специалисты на железной дороге знают лучше. Там уже давно считают денежки и очень неплохо.

Конечно опасны, но не настолько как полные.

Даугавпилс-пассажирский только отправляет порожняки на Бигосово и уж никак не принимает составы, кроме как пассажирские. Все остальные составы формируются на сортировке и отправляются из парка "Д".

Вид моста ранее не проходил. Вид на немецкую школу. Еще двухэтажная. Слева дома погибли в войну, сейчас там кольцо для машин.

Во время пребывания в Новогеоргиевске и Ковне государь Император осматривал деревянные мосты и, найдя их отлично устроенными, 28-го июля 1840 года повелел соизволить:
1) Построить по образу оных такой же мост в Динабурге через реку Двину, но с более широкой настилкой и чтобы вместо верёвочных – перила были сделаны деревянными;
2) Составить в инженерном департаменте проект нового моста, потребовать от начальника инженеров действующей армии планы Новогеоргиевского и Ковенского мостов, а в последствии, если окажется нужным, то и офицера для необходимых при постройке моста указаний.
Такой проект моста через Двину со спусками и пристанями в горже мостового укрепления был высочайше утверждён в августе с тем, чтобы половина расхода на постройку моста была принята на счёт сумм ведомства путей сообщения, а другая на счёт инженерных сумм, с внесением последней в смету на 1842 год.
Постройка наплавного моста была окончена 1-го мая 1843 года.

Из книги Львова "Крепость-склад Двинск".

Схема объезда. Взято с одного транспортного сайта.

Свежая фотосессия транспортного узла. Вид проезда под мостами в сторону улицы Каунас. Слева грунтовая полоса под трамвайные пути.

Несмотря на то, что сдача в сентябре, работы ещё много. На снимке бетонирование подпорной стены при помощи бетононасоса в выемке между пешеходным и железнодорожным мостами.

Бетонирование подпорной стены.

Отредактировано marser (Четверг, 21 июля, 2011г. 14:04:22)

Вид в сторону улицы Видземес. Цивилизация тут пока заканчивается.

В выемке готовятся тротуары. Вдали по второму мосту идет состав.

Проезжая часть в выемке тоже ещё далека от завершения.

Как я понимаю, совсем не нужен, по мнению строителей мост можно было для пешеходов использовать уже в середине весны, однако он и сегодня закрыт для пешеходов, люди вынуждены делать большой крюк и проходить через железнодорожный (что небезопасно), чтобы попасть на "дорогу жизни" - пешеходный путь из Первомайки в город.

Есть в нашем городе мегастройка - транспортный узел, соединяющий Новое строение и Яунфорштадт, а проще - улицы Вишкю и Видземес, разделенных железной дорогой. Вот там всё это.

Ульман, Новый форштадт, в советское время - Первомайка, да этот район и сейчас так называют!!!

Отредактировано Пододеяльник (Вторник, 23 октября, 2012г. 17:31:21)