Автор фото – Denis Sedov.
Строительство трамвайной ветки в сторону общества слепых. Для балластировки верхнего строения пути строители используют железнодорожный вагон-дозатор.

Трамвайный вагон в старом депо начинают перекрашивать в оригинальные цвета. В задней части вагона уже видны те самые, старые добрые цвета. 7 августа, 2018 год.

1965 год.

С 1 по 15 октября 2018 года все трамваи  №1,2,3 будут стартовать из одной точки - депо на Химии, и туда же возвращаться.

Спустя два месяца много что изменилось. Два месяца назад там был песок, теперь асфальт и новый временный маршрут автобусов. Рабочих не видно только в выходные.
Не понятно только, как это всё будут заканчивать. Пока относительно тепло, но зима-то совсем рядом. Кроме холодов темнеет всё раньше.

Отредактировано Пододеяльник (Пятница, 12 октября, 2018г. 01:15:05)

Доброго времени суток!

Трамвай правильных цветов:

С уважением,

Poplav0k

Новостройка, улица Вентспилс, впереди перекрёсток с улицей Аглонас.

Это здесь.

Если я не ошибаюсь, это трамвай литовского производителя.

Ошибаетесь. Российского - Тверь и Санкт-Петербург. Литовцы выступили лишь посредниками между заводом и нашим городом.

1984 год.

Sokol, на pastvu.com выкладывали? Я там нашел. И раз уж у вас есть такая отличная фотка, то может есть ещё что-то?

Я тоже немного сомневался по поводу даты снимка. Мне казалось, что бортовой номер трамвая в 1984-м году наносился по-другому. Но, если это трамвай с бортовым номером "053", то год его постройки - 1982. Тогда вполне возможно, что это 80-е года.
В Даугавпилсе действительно был один или два вагона с тремя кормовыми окнами (как на фото). И скорее всего их бортовой номер был "001" и "002". Но номер "053" никак не мог иметь такую корму. Если присмотреться, то можно увидеть две розетки на задней части трамвая. Но на фотографиях трамваев Даугавпилса я нигде не нашел такой модели. Такие варианты (с двумя розетками) могли выпускаться в период с 1974 по начало 1980-х годов. Даугавпилсские трамваи с бортовым номером "001" и "002" имели место под две розетки. "003" и далее уже были с одной розеткой. Это были уже модернизированные модели.
Первый трамвай марки "РВЗ" поступил в наш город в 1975 году. Ему присвоили номер "001". В городе в 70-х годах обкатывали и трамваи другого завода. Может, этот вагон "РВЗ" поступил к нам на обкатку, прижился и, впоследствии, был перенумерован?

Откуда вы взяли, что это 1984 год?
На сайте pastvu.com указан 1975 год. Возможно это празднование дня города в 1975 году. Первое празднование, поэтому всё так торжественно. Надо спрашивать у Sokol. Обратите внимание, что у мальчика, почти посередине кадра брюки-клёш. Такие были модны в 1970-х, несмотря на то, что носить такие брюки могли и в 80-х (в начале 80-х).

И для сравнения. Буклет с фото 1981 года. Улица Титова (Смилшу). Деревья уже подросли. Наверное это 1980-81 год. Такой же буклет выходил в 1984 году с маленьким отличием. В 1981-м не было одной фото, а в 1984-м - другой.

И ещё, для сравнения. Из буклета 1975 года.

Скан газеты. Въезд в поселок химиков. Фото И. Антонова. "Красное знамя". 1971 год.

1970-71 год.

Моделька.

2 января 2020 года после 14.30 трамвай №1 вернулся на вокзал. Перерыв с 17 сентября 2019 года окончен.

Трамвай по новому маршруту обещают пустить в течение месяца.

Очередной тестовый заезд состоялся 14 января 2020 года.

Отредактировано marser (Среда, 15 января, 2020г. 08:17:17)

30 апреля 2020 года — последний рабочий день у Ивана Виноградова, человека, проработавшего за рулем автобуса более полувека. Воистину - человек-легенда!

Цитата И.И.Виноградова: "В 1963 пришел в Автобусный парк, и с тех пор все время по сегодняшний день места работы не менял, и провел за рулем автобуса 57 лет."

Ccылка на статью

В 1900 году в Думе рассматривался проект городского трамвая.
Маршрут №1 должен была соединить Риго-Орловский и Петербургско-Варшавский вокзалы, а маршрут №2 – Риго-Орловский вокзал и артиллерийские казармы. На схеме маршрут проложен по тем улицам, по которым и предлагалось провести его изначально.

На схеме красная ветка разделяется на две части. Одна идет по улице Митавской, другая, по улице Каунас. Возможен был один из предложенных вариантов проезда к Петербургско-Варшавскому вокзалу.

Информация размещалась в газете "Двинский листок". В скором времени я размещу скан газеты со статьей о предполагаемых маршрутах трамвая.

Да, я слышал, что и ранее уже подумывали о трамваях. Но в 1900 году предлагался именно такой проект маршрута электрического трамвая. Инвесторов только не могли найти. Но об этом тоже уже говорилось здесь.

Кольцо трамвая на кожзаводе. За забором видна крыша дома по 18 ноября (цел и до сих пор, как и его двухэтажный белый сосед). Забор, кстати, принадлежал колонии для трудновоспитуемых подростков, которая там находилась до постройки СПТУ-99 на ул.Цесу. А до неё там находились концлагеря, сперва советских военнопленных, потом-немецких.
Фото с zudusi.lv

Отредактировано marser (Понедельник, 21 декабря, 2020г. 17:13:46)

Очень похоже, но дома не могу определить. "Трамвайное кольцо", как не увеличивал фото, видна, вроде, одна рельса. Хотя место кажется очень знакомым и действительно похоже на кольцо трамвая на кожзаводе.

Точно. Если поднимете аэрофотосъёмку военных лет этого района, то она там хорошо видна (тогда-концлагерь советских военнопленных).