Вчера проходил мимо, все на месте.

Два вот таких желтых автобуса были куплены в 2013 году и должны были работать на городских маршрутах, но увы, оказались на пригороде.

Как я понял, ремонтники городской бригады просто не смогли их починить, и отдали пригороду. В тоже время с пригорода на город переводятся три белых "Икаруса", которые на тот момент уже два с половиной года отработали, обслуживая деревни. На сегодняшний день они уже почти два года обслуживают городские маршруты. У желтых дела по хуже, один часто ломается, а другой за два года из парка и вовсе не выехал. Но всё же дизайн первого выглядит современнее.

Ну скажем так, на половину: кузов от "Икаруса E94", а ходовая "Volvo B10BLE".

Экипаж трамвая 01 - первого из модернизированных "Фениксов". Справа - вагоновожатая Янина Ращевская. Снимок датирован августом 1952 года.

Отредактировано marser (Среда, 12 августа, 2015г. 07:53:36)

Это автобусные фанаты приехали на наш автовокзал, посмотреть на наши автобусы.

Авиарейс Даугавпилс-Нарочь-Минск. В аэропорту Нарочи.

Пролётки извозчиков на улице Лиела.

Пододеяльник, респект!!! Только недавно думал о том, вот бы повстречать где-нибудь расписание поездов и автобусов по Даугавпилсу. И, вот, пожалуйста!!! Найти бы еще 80-е года.

Трамвай у крепости.

Автобус в Погулянку на автозаправке "Shell" около Нардома.

Автобус Я. Казайниса на конечной в крепости. Интересно, что и по сей день там остановка маршрутки.

И он куда-то уехал обратно или остался в Даугавпилсе?

Какой год не указано, жаль.

На Нардоме ещё жива открытая терраса. Значит до 60-х годов, когда там появится 3 этаж, по обоим сторонам портала театра.

Вот здесь в динамике показан аппарат по продаже билетов.
Выкручивать билеты надо было самим. Кто помнит?

Отредактировано Foma (Четверг, 1 сентября, 2016г. 14:56:20)

Были в автобусах. В 70-х годах.

Кто-нибудь может поделиться информацией о железнодорожных катастрофах 1986 года?
18 июня 1986 года на перегоне Курцумс—Грива в связи с чрезмерной качкой между 4-м и 5-м вагонами потерпел, крушение пассажирский поезд Варшава-Ленинград.
9 июля 1986 года не доезжая до станции Даугавпилс в 11:45 произошло крушение поезда с призывниками, следовавшего из Одессы в Ленинград.

Это были две аварии с разницей менее месяца. Даже я в возрасте 10 лет слышал о них. Только я немного по-другому эту историю слышал. Говорили, что была катастрофа с варшавским, а затем с львовским поездом. Но более ничего я и не знал. А теперь интересно. Разница в том, что слышал я, и что было действительностью - поезд был не львовский, а вообще специальный. Везли призывников из Украины, Белоруссии и Прибалтики в Ленинград. Я лично видел раскореженный вагон, и залазил в него на станции Грива. Он был один в сцепке с грузовыми вагонами стоял на крайнем пути.

Отредактировано Апельсин (Четверг, 2 февраля, 2017г. 18:49:30)

Дизель-поезд Вильнюс-Даугавпилс на станции Вильнюс.

Отредактировано Апельсин (Вторник, 28 февраля, 2017г. 11:54:46)

Вот что удалось разузнать по поводу железнодорожных аварий. Первая случилась 18 июня, как я и сообщал, между станциями Грива и Курцумс, из-за плохого состояния путей, произошла качка вагонов. Когда поезд проходил по кривой, то сцепились буфера вагонов и поезд опрокинулся. Вторая авария произошла 9 июля. Намечались работы по ремонту пути. Диспетчер дал разрешение на работу, но с оговоркой "после прохода поезда с призывниками". Но перед этим поездом прошел еще один поезд, который ошибочно был принят за поезд с призывниками. После его прохода и начались ремонтные работы, а через некоторое время на путях появился поезд, о котором шла речь. Произошла авария и поезд опрокинулся.
И, кстати, была еще одна железнодорожная авария на разъезде 3 км. Она случилась ранее аварий описанных выше. Произошла она у моста через Даугаву со стороны вокзала. Перед мостом есть виадук возле крепости. Так вот перед этим виадуком имеется железнодорожная стрелка, которая идет от основного пути, образуя маленький тупичок. Машинист проехал на красный сигнал и привел локомотив в тупик, что вызвало опрокидывание.
Вот этот тупичок.

Их видели все. Возможно, от деформации путей и произошло сцепление буферов? Причина порождает следствие.