Кстати о маршруте - я его проложил за пару дней до поездки.

Гугль - хороший помощник в этом деле.
Первый остановочный пункт на моём пути - Сад Судеб, Likteņdārzs.

Место, создаваемое на острове в Кокнесе с целью сохранения памяти всех тех жителей Латвии, которые были потеряны в 20-ом столетии - тех, которые погибли во время войн, были сосланы и были вынуждены отправиться в ссылку. Место, где встречаются прошлое, настоящее и будущее. Место,где можно найти утешение, черпать силы и обрести вдохновение для осуществления мечты. Проект создаётся по замыслу известного во всём мире японского ландшафтного архитектора Шунмийо Масуно (Shunmyo Masuno). Воплощение проекта Сада Судеб разделено на 10 очередей, первые работы на острове проведены в 2008 году. Проект планируется реализовать до 2018 года - как подарок к 100 - летнему юбилею Латвии. Сад Судеб создаётся как Памятник Свободы нашего столетия и объединяет все поколения. У каждого есть возможность принять участие в его создании - своим трудом, временем, хорошими мыслями и средствами.

Один из способов участия в проекте - привезти на остров камень среднего размера ( 20 - 30 см) для создания каменной насыпи. И таких камней уже немало.

Фрагмент сада.

Участок брусчатки с именами людей, пожертвовавших деньги на этот сад.

Брусочки с именами школьников, работавших в этом саду.

С острова, кстати, видна кирха Кокнесе.

И кокнесский замок сквозь пелену мелкой мороси.

Впрочем, к замку я вернусь чуть позже.

Берега - явно видно отличие от Латгалии - доломитовые, а не песчаные или глинистые.

Беседка на мысе острова, для медитаций и созерцания. Я медитировать не стал, но увидел своё отражение и смутное - замка.

И вновь по саду. Амфитеатр, выходящий к Даугаве.

Сад с высоты насыпи амфитеатра.

Интересный замысел. Как по оформлению, так и по сути своей. Пусть он в стадии роста ( сад растет, не строится)  но можно себе представить как это будет выглядеть через десяток лет, когда деревья поднимутся и наберут силу. На части острова остались старые деревья - как поддержка для молодой поросли ( и место обитания очень сердитых комаров!)

Следуя намеченному плану я свернул к северу. Не помню, озвучивал ли я или нет свой замысел - собирать фотоколлекцию примечательных строений Латвии. Храмы, усадьбы, замки, просто старые или интересные с виду дома и объекты. Вот за этим то я и двинулся от Кокнесе на север, недалеко, на десяток километров.

Местечко Бормани, сельский дом 1930 год на фасаде.

Школа-интернат там же.

Вецбебри, усадьба барона Ф. Мейендорфа, построенная в первой половине 19-го века. С 1922 года в этом здании - учебные заведения, сейчас - школа-интернат.

И хозпостройка в приличном состоянии.

Еще один примечательный фрагмент - пасека. У старых ульев очень непривычная форма. А в этнографическом музее в Риге я видел ульи очень напоминающие... гробы.

Вновь возвращаюсь в Кокнесе.

К развалинам старого замка. Доселе я их не видел.

Парк в кокнесе, хотел его осмотреть, да не тут-то было. Тенистый и влажный - с полчищами комаров.

Скульптура "Вечность", к 725-летию Кокнесе, Самая высокая деревянная скульптура в Латвии, скульптор Гирт Бурвис. Сама скульптура и все элементы её окружения - из старых деревьев парка.

Держу путь далее. Айзкраукле.

Город энергетиков, молодой и местами даже многоэтажный.

Плявиньская ГЭС.

По тоннелю в её глубине пресекаю Даугаву. ( латвэнерго - жлобы, вокруг дороги такие старые и рассыпавшиеся...)

Плотина со стороны водохранилища.

Распогаживается, уже и солнышко мелькает.

Сиеце, костел у дороги.

А вот и то место, куда я стремился. Стабурагс. Парк Виганте.

Рассказать об этом месте сложно... тут стоит побывать.

Побывали здесь многие.

Я знал, что я шепну в "Ухо Бога"

У деревьев - свои уши, поменьше конечно.

Время поджимало, да и усталость уже накапливалась. Снова менялись районы.

Мелькали дома у дороги.

У моста автодорожного - мост старый. Речка Пелите ( Pelite)

Екабпилс. Мимолетная остановка. Мелкий ремонт, а руки сполоснуть... вот и пришлось в пруду лягушек пугать.

На вокзале в Крустпилсе я был за полчаса до отхода поезда.
7,5 часов впути ( время движения)
137 км.

С шоссе сворачиваю на грунтовку ( есть у меня планчик насчет грунтовок... потренироваться стоит). Соответственно и скорость сразу падает, на "стиральной доске" не разгонишься. Хорошо что движения почти нет, лавирую и почти все время еду по центру, по наиболее ровной часть, изредка уворачиваясь от машин, обдающих клубами пыли.
И вот  на горизонте уж виден Вишский римско-католический костёл св. Иоанна Крестителя.

Около него я бывал неоднократно, да и в нем не раз, так что проезжаю рядом, через сам поселок.

Памятное место перед поселком.

  За Вишками, у озер Лукна, Болтару и Вишки у самой дороги, на небольшом возвышении обнаружил искомую смотровую вышку. Впрочем, вышка в довольно плачевном состоянии, особенно верхний уровень, впрочем, ни прогнившие ступеньки, ни доски пола меня не остановили что бы подняться на самый верх. Некоторая доля риска была, но в пределах разумного.
Зато виды красивые.

У горизонта все отчетливее сгущались тучи, в воздухе витал запах близкого дождя.

Долго рассиживаться на ветхой деревянной конструкции не стал, двинулся далее.

Около дороги на карте было место, помеченное как место с интересным обзором. Данишевка.
А над Даугавпилсом тем временем вовсю лил дождь и рокотала гроза. До меня только далекие всполохи и глухие раскаты доносились.

  Чуть далее по дороге, почти напротив костела, через озеро Лукна, рядом друг с другом две церкви - староверская моленная 1905 года  и православная Петра и Павла с 1908г.

Молельня.

Православная Церковь Петра и Павла.

Увы, время берет своё.
Далёкая гроза принесла с собой свежесть, новые запахи - влажной листвы и земли.

Снова выбираюсь на шоссе, вдоль шоссе высокая насыпь с железнодорожной колеёй, но я знаю, что за ней оз. Вырогна.

А грозовые тучи пытаются меня догнать, обходя с другого фланга.

Проехав несколько километров замечаю, что дождь был - и неслабый! Асфальт высох, а вот на обочинах еще лужи. После жаркой недели земля нагрелась и быстро испаряет влагу.
Гало около солнца, верный признак влажного воздуха.

Земля парит, создавая легкий туман, а закатное солнце подкрашивает его своим золотистым светом.

Меняющееся освещение то придает пейзажу мрачную хмурость

то яркую и теплую задорность.

Под дождь я так и не попал, хотя над теми местами где я был - тоже висели грозовые облака. Урчали вдалеке, сверкали всполохи далеких молний. День заканчивался.
Простой летний день.

Город только просыпается, редкие прохожие и мало машин. День обещает быть теплым, но не жарким, как пятница накануне. Легкий ветер и плывущие облака, вместе с утренней прохладой настраивают на оптимистичный лад. На выезде, правда, пришлось некоторое время покопаться с размещением сумки на багажнике. Прилаживал её дома, в поездке еще не опробована, корректировал. Не люблю когда что-то неудобно закреплено, бренчит или болтается или хуже того – цепляешься ногами. К этой поездке пришлось продумать всю экипировку и комплектацию. С велика убрал фонарик и гудок, тянут не сильно, но не нужны. Фотик брал только с китовым, более ничего, даже батблок отвинтил, одной батареи на день хватит. Зато взял с собой три литровых бутыли с водой. Кто знает, удастся затариться по пути или нет. Обычно езжу в футболке, а тут еще и майку прихватил, вдруг жарко совсем станет. (Ой, как не зря я её прихватил) Из Екабпилса выезжал новой дорогой, того и глядишь, скоро все выезды-въезды будут пройдены ( осталось только одно направление, на Мадону). Еще перед остановкой счетчик мне выдал круглую цифру – 1000. То есть в этом году, с 10 мая, когда я его установил, пройдена первая тысяча. Поехали наматывать слудующие!

Небольшой поселок Биржи приветствует!

Церковь у дороги, самое примечательное место.

На первом снимке, справа внизу видны силуэты двух женщин, они чернику продавали, увидев меня с фотиком стали прикрываться плакатиками с надписью «черника», я им пообещал что их на снимке не будет. Солнце всходило все выше, движение становилось все интенсивнее. Особенно грузовых фур. Некоторые велосипедиста объезжают, некоторые не очень. Если проезжают близко и на большой скорости, то потоком воздуха отжимает вначале к обочине, «сдувает», а потом наоборот, тянет влево, на середину дороги. Это знакомо, потому, слыша сзади гул моторов, стараюсь прижаться вправо. Но тут меня «сдуло». Все в общем-то ничего, плавное торможение на склоне дороги, в траве и... в зарослях борщевика. Тут-то мне майка и пригодилась. Почувствовал касание на правой руке, её и обмотал. Что такое ожоги от борщевика я как-то видел. На ближайшем хуторе у хозяйки спросил воды умыться, она услышав про борщевик, отвела в темный сарай, где в бочке с водой я руку с мылом и сполоснул. Поблагодарил и поехал далее, обошлось.

Денек просто радовал.

Трудно передать запахи. Свежескошенной травы, цветущих лугов, хвойного леса... такое разнообразие, да еще и меняется поминутно.

На подходе – Виесите.

Посёлок Виесите возник в 1890 на месте бывшей деревушки Ажу (Экенграф). Первый раз место упоминается в документах 1477 года, как поместье Экенграве (в переводе с немецкого слово означает — дубовая роща). Слово «Виесите» имеет очень древнее происхождение, оно означает — большой водораздел. В 1928 получил статус города в Екабпилсском районе, затем в 1940—1991 годах в Латвийской ССР. Город стал быстро развиваться благодаря существовавшей узкоколейной дороге, которая проходила через Виесите. Что до железной дороги, то до 70-х годов прошлого века с этим Селии все было в полном порядке. Поезда курсировали с армейской точностью, паровозы дымили, станции работали, депо функционировали. Однако всему приходит конец, и узловая станция узкоколейной железной дороги «Виесите» прекратила свое существование в 1972 году. Музей решили создать лишь девять лет назад. Локомотивы и вагоны, откровенно говоря, не в самом лучшем состоянии — хотя и видно, что люди вкладывают в них всю свою душу. Паровоз стоит практически на улице, и местная молодежь периодически что-то от него отламывает. В депо загнали две дрезины и единственный мягкий вагон, в котором в советские годы катали только высоких чинов. Экспонатов в музее тоже немного: рассказывают, что многое разошлось по другим музеям — тем, что были созданы раньше. Есть и мечта: запустить узкоколейку вновь, уже в качестве туристического объекта. Однако есть две большие проблемы, причем вторая вытекает из первой. За 30 лет местные разобрали пути. Что-то пошло на металлолом, что-то пригодилось в хозяйстве. То есть строить придется практически с нуля. Деньги на это нужны астрономические — особенно если учесть, что локомотивы надо возвращать к жизни в Германии. Словом, узкоколейка в Виесите — это лучшая иллюстрация уходящего в прошлое шарма провинциальной Латвии. И точно такой же иллюстрацией советского периода истории является Дом культуры — крупнейшее подобное сооружение во всей Латвии (на уровне волостей). Здесь нашлось место едва ли не для всех ключевых городских структур и служб, начиная от библиотеки и заканчивая кинотеатром и Думой. Откуда такие масштабы? Нужно сказать «спасибо» агрофирме «Даугава», которая в восьмидесятых годах была процветающим предприятием, а ее глава был вхож в самые высокие кабинеты Кремля. Возведение административного центра «Даугавы» началось в 1980-м году, но при советской власти так и не было завершено. Достроили уже сейчас.

Источник

Действительно... не действует. А может выходной?

Рядом с узкоколейкой – музей, в нем ранее было депо и ремонтные мастерские. Но суббота и все закрыто.

Маленькая обзорная по городу.

А вот и тот дом культуры – солидное строение.

Почти в центре города – старое кладбище. Когда-то, возможно, оно было на окраине, но городок подрос.

Местная дума.

Паулс Страдиньш – уроженец этого маленького и славного городка! Скульптор Карлис Янсонс, архитектор Эдвинс Вецумниекс. Скульптура у Виеситской средней школы, ребятне есть на кого равняться.

Кирха.

Виесите немного в стороне от дороги, возвращаюсь и следую далее. Кстати о дорогах. Вернее о рельефе местности.

Тут хорошо виден спуск, крутой, градиент аж 8%. На этом спуске удалось разогнать велосипед до 53 км/ч.

Нерета. Один из многих небольших городов Латвии. Известен своим уроженцем – Янисом Яунсудрабинем.

Кирха. Находится в центре Нерете. Церковь (стиль барокко с признаками поздней готики) считается одним из старших храмов Земгале. Строительство относится к 1584 – 1593 годам, по инициативе графа Вильгельма фон Эферна (перестроена в 1679 г.). В церкви находится кенотаф Вильгельма фон Эферна и надгробная плита Георга фон Эферна, обе относятся к концу 16 века (надгробная плита Г.Эферна – яркий образец художественной работы раннего северного маннеризма в Латвии),созданнаяП. Хандлером алтарная икона (1863 г.), построенный Р. Кнауфом орган (1893 г.), созданные Э.Байерманом оконные витражи (1900 г.), потолочные светильники 17 и 19 веков. Посетители церкви могут осмотреть Нерете и окрестности с высоты 38,6 м своеобразной церковной восьмиугольной башни.

Об осмотре это я только сейчас узнал. И еще в Нерете есть своя ГЭС.

Я же устремился за поселок и немного в сторону. Вначале немного информации о усадьбе Нерета. Автор информации – Рената  с форума сайта http://www.castle.lv  Источник

Неретское укреплённое имение (Nerft) Старые названия : Nertze, hof zu Narten, Narfften, Nartische, Landgut, Narriten. Айзкраукльский район. Неретас пагаст. Бывшее Неретское имение. 7 километров на юг от Нереты, 1 километр на восток от населённого пункта Неретаслауки, на правом берегу реки Нерета (Неретиня), у самой границы с Литвой. Укреплённое имение XVI – XVII веков. В исторических документах Нерета впервые упоминается в XIV веке. Земли Нереты принадлежали ордену и входили в Айзкраукльскую комтурию. 29 августа 1561 года магистр ордена Готхард Кетлер присвоил Неретское имение (hof zu Narten) комтуру Айзкракльского замка Вильгельму фон Эферну. Вероятно, что вскоре началось строительство нового дворца. 13 сентября 1581 года польский король Стефан Баторий подтвердил право Эферна на имение. В 1594 году Курземско-Земгальский герцог подарил Эферну большую территорию, и Нерета стала её центром. Роду Эфернов имение принадлежало до 1697 года (с 1618 по 1697 год родственникам – роду Плетенбергов). Имение расположено в 50 метрах от современного русла реки Нерета, но вероятно раньше река протекала у самого дворца. Севернее дворца находится ров шириной 16 метров, с востока и запада находились пруды и старица реки. Комплекс построек имения состоял из старого дома хозяина имения построенного в XVI веке, пристройки к старому зданию, нового дворца построенного в XVIII – XIX веках. Эти здания образуют двор. Со стороны, где не было строения, был железный забор с воротами. От него сохранились только столбики. До наших дней лучше сохранился старый дворец, так как новый дворец был разрушен в 1960 году. Старый дворец – это трёхэтажное здание 31,7 х 9,2 метра. Толщина стен достигала 1,2 метра. На первом этаже находились бойницы, замурованные позднее. Здание было построено из валунов и кирпича. Хозяйственная постройка была 36 х 14 метров. На первом и втором этажах, с торцов, сохранились декоративные бойницы. Здание также построено из валунов и кирпича. От строения частично сохранилась наружная стена. Новый дворец был построен только из кирпича. От него сохранились только развалины.

Хозпостройка на подъезде к имению.

К самой усадьбе даже дороги не видно, все заросло.

В зарослях видны боле старые стены.

Сквозь заросли обошел насколько было можно вокруг.

Внешняя, более старая стена из валунов и кирпича.

Внутри непроходимые заросли кустарника.

Последний взгляд, проверил как тут с клещами ( были, но немного, трое) и дальше, к границе. Граница Литвы.

Заброшка она везде. Без границ.

Пограничный поселок Сувайнишкис, костел.

Не все дороги в Литве асфальтированные. Несколько километров пришлось трястись по грунтовке, жутко пыльной, на асфальт выехал весь светло-серый. Но асфальтовое покрытие хорошее, а по хорошей дороге и ехать веселее и быстрее. В какой-то момент впереди замаячил трактор с прицепом с пиломатериалами. Некоторое время я шел сзади него, метрах в десяти, но выхлоп и летящие с него опилки начали надоедать. Тракторист был несколько удивлен, увидев кто его обгоняет. Он еще долго сзади меня тарахтел, я успевал еще и кое-что снимать, но держать его за собой.

Церковь, Чедасай.

Конечно, можно было после Нереты свернуть на Акнисте, мимо Гарсене и в сторону дома, но я там не так давно ездил, а хочется посмотреть что-то новое, или забытое старое. В Рокишкис, например, я был как-то давно, мимолетно. А город при свете яркого дня весьма симпатичен.

Неоготический костёл Святого Матфея (построен в 1877 году) Костел строился в 1866-1885 годах. Первый архитектурный проект был подготовлен Фридрихом Густавом фон Шахтом, а позже совершенствовался австрийским архитектором Георгом Вернером. Рассказывают, что строительство святилища стоило более миллиона царских золотых рублей. Фундатором костела был граф Рейнолдас Тизенгаузас, но после его смерти в 1880 году работу продолжала и закончила его сестра Мария Тизенгаузайте-Пшездиецка. В 1929 – 1931 годах скульптор Робертас Антинис создал три памятника в честь Независимости Литвы. Один из них в 1931 году был установлен в Рокишкис, на Площади Независимости, и в советские времена не был снесен. Этот памятник для жителей Рокишкиса не только реликвия прошлого, но и символ национального возрождения. ( памятник перед костелом).

Площадь Независимости в старом городе Рокишкиса сформировалась в конце XVIII в. – начале XIX в., а в настоящее время является бесценной архитектурной ценностью, особенно интересной для туристов. План центра города – классический, единственный так хорошо сохранившийся в Литве

А вот пошли постройки связанные с дворцом ( усадьбой?) графов Тизенгаузенов, которым этот город когда-то и принадлежал. Усадьба Рокишкского поместья (краевой музей) построена в 1801 году в стиле классицизма по проекту неизвестного архитектора. В 1905 году центральное здание было перестроено по проекту архитекторов К. Янковскиса и П. Лилпопаса и приобрело элементы стиля барокко. С 1952 года в дворце поместья обосновался Рокишкский краевой музей, в котором хранится более 80 тыс. экспонатов.

Вот и само поместье.

Год у меня выдался насыщенный, что-то похожее уже встречал ( Варакляны, к примеру) но тут состояние просто идеальное!

Свадебный кортеж у усадьбы.

Хозпостройки на заднем дворе.

Усадьба, вид сзади.

Объезжаю усадьбу по кругу и мимо старой площади направляюсь на выезд.

На ставнях многих домов – затейливые рисунки.

Флаг Литвы – на каждом доме, у них в тот день какой-то праздник был.

Повсеместно на улицах – пожарные колонки. Через каждые метров 50.

Когда-то из Рокишкис поезда и в Даугавпилс ходили, сейчас только в сторону Шауляя.

Пришлось докупать воды, еще литр. После полудня потеплело. По отличной дороге быстро добрался до Обеляя.

А там как назло ремонт дорог по всему городу, не развернуться, ни проехать толком.

Костел.

--

От Обеляя до Субате дорога в состоянии ремонта, самый худший отрезок за весь день, пыльно, от встречных фур кучи песка и пыли.

Таки наконец граница Латвии, Субате.

Костел в Субате с колокольней возле храма.

И старый кирпичный дом, с затейливыми элементами декора.

Придорожный пейзаж. Не подкинуть ли его мелкомягким для заставки на их очередное творение?

Свадебный кортеж, растянувшийся на пару километров.

Увы, на дороге не без происшествий, около Илуксте авария. На Дельфи читал – все живы, но у литовской фуры тягач сгорел напрочь. Дорога требует внимания и уважения друг к другу.

Я же благополучно финишировал в Даугавпилсе. Путешествие заняло 14,5 часов, в пути 9,5. Пройдено 207 км. Вроде и денек жаркий, но ехалось комфортно, а по самочувствию на финишном отрезке – много бодрее чем в прошлые поездки. Сегодня, по прошествии суток только мышцы ног побаливают, да ноги от солнца подгорели, в кои-то веки они солнце видят.

фотоальбом - там и фото чуть больше и панорамы в их оригинальном размере.

Краслава, там я был аккурат в прошлом году, но всю дорогу ехал под дождем, теперь, восполняю пробел - костел чуть в стороне от дороги, Спрукти.

  Католический костёл Св. Антона в Спруктах построили из цементного кирпича на средства общины и архиепископа в период времени с 1933 по 1938 года. Пробст В. Козловскис, будучи техником-строителем в юности, самолично разработал строительный план костёла и лично руководил строительными работами. В Спруктах была своя деревянная часовня. По одним источникам она была возведена в 1820 году, а по другим – в 1785 году. Уже в 1866 году часовня устарела. Теперешний приход в Спруктах был основан в 1933 году из приходов Извалты и Юзефово, в общем количестве из 12 селений, это примерно 1500 членов. 3 июля 1933 года Вацлав Козловскис был назначен пробстом нового прихода в Спруктах.
10 сентября 1933 краславский декан Я. Киселис осветил фундамент нового храма. В этом же году был построен жилой дом, в котором устроили временную часовню. Средства на строительство храма выделял приход, а также архиепископ. В июне костёл был освящён деканом Я. Киселисом. Храм был практически возведён, за исключением башенок, которые ещё предстояло построить. Все богослужения проходили в новом костёле сразу после освящения. Пробста В. Козловскиса назначили викарием в Вараклянах. 8 августа 1935 года в Спрукты приехжает пробст В.Литауниекс. Он и достроил башенки. В 1938 году пробстом Спруктского прихода назначили Станислава Кокина, под его руководством было закончено строительство костёла.
  Длина костёла составляет 28 м, ширина – 16 м, высота – 12 м. Две башенки, костёл построен из цементного кирпича. Трёхнефное строение, пол цементный, потолок деревянный. Фасад костёла не оштукатурен, внутренние помещения – оштукатурены и окрашены.

Еще один костел, возле самой дороги, в Боровке. Боровский Римско-католический костел Богоматери.
Костёл построен в 1811 году Вацлавом и Казимиром Пляттерами.  Боровка была филиалом Краславского прихода.

А это просто домик у дороги, расцветка настолько не типичная, насколько веселенькая.

Перед въездом в Краславу останавливаюсь перекусить, мимолётный взгляд на Даугаву и шиповник, весь покрытый росой.

Сворачиваю в аглонском направлении, через пару километров за самой Краславой - железнодорожная станция, выделенная в самостоятельный населенный пункт.

Остатки какого-то сооружения, судя по кладке - старых времен.

Церковь Архангела Михаила, Граверы.

Заехал к озеру Черток, но там как раз разгружался целый автобус с молодыми людьми, явно затевавшими пикник, было шумно и весело. А озеро, не знаю, откуда о нем столько легенд, впрочем, может быть пиар ход, привлечь внимание и туристов.

Часть пути до Аглоны проехал в компании молодого человека, оказывается там в очередной уже раз проводится веломарафон. Он поинтересовался, не туда ли я направляюсь, он из Краславы именно на марафон и ехал.
Я с ним поделился своими велопохождениями. Его удивили не сколько дистанции, сколько мои цели. Впрочем, он был не последний, кто этому удивлялся в тот день.

У базилики я "заправился" водой из святого источника. Залил три бутылки по 0,7л, до дома, правда только одна доехала. В Аглоне нахожу поворот в сторону Дагды и двигаюсь далее, по пути проехал мимо Каралю Калнс... что-то там явно переборщили, место стало похоже на подобие парка аттракционов. Деревянных скульптур уже слишком много, да и еще какие-то блестящие и шевелящиеся инсталляции повсюду.

Путь мой лежал к местечку Геронимова. Хоть на моих картах усадьба и не была обозначена, но в нете видел упомянания о ней, правда старые, начала этого века. Подъезжаю, ворота, но открытые, вокруг немало людей, останавливаюсь напротив фасада здания, только собираюсь достать фотик, как подходит ко мне мужчина, представляется работником пансионата и начинает выяснять, чего, мне, собственно нужно. Услышав о намерении сфотографировать здание, заявляет о запрете. Оказывается это не просто госучереждение, а пансионат для душевно больных. И во избежание различных кривотолков и противоречивых высказываний, республиканское руководство наложило запрет на съемку на территории этого и всех подобных ему заведений... мдя.  Подумав, я с ним согласился. Окружавшие люди так или иначе вошли бы в кадр, тем более что моё внезапное появление вызвало у них живой интерес.И этому товарищу я объяснял для чего и зачем мне все это. Не уверен, что он понял. От фото, виденного в интернете тут здание существенно отличалось. Выкрашено в желтый, все детали фасада упрощены. Один снимок, но уже за воротами я таки сделал. Хоть здание и утратило исторический облик, но оно используется, служит людям.

Что же, тоже результат, хоть и не такой, какой ожидал. Разворачиваюсь и двигаю в сторону Яунаглоны, по пути вот такой интересный храм - Берзгальский католический костёл. Отличный пример деревянного барокко (1744-1750). Памятник культуры государственного значения. Одна из старейших деревянных церквей Латвии.

Где-то в окрестностях этой церкви, у дороги, всретился "шутник" из местных - дядечка с двумя собаками. Он собачкам сказал что-то вроде "Взять" и рукой в мою сторону махнул. Оценив их прыть и напористость, ходу я прибавил. Вот ноги у них коротковаты, но бежали они за мной примерно с километр. Веселые бывают люди на обочинах дорог в латгальской глубинке.

Яунаглона. По не немного поплутал, прежде чем нашел искомое. Первым, как нельзя кстати встретился мне камень - Каменец ( от польского). Именно этот камень и дал название поселку, позже уже ( в 1927 году) переименованному в Яунаглону. На плоскости одной стороны камня в рамке высечен почти неразличимый текст на польском языке : „С разрешения святого отца (имеется ввиду папа) Клеменса XIII в 1766 году. И на этой скале Петера построена капелла по примеру Римско-католического вероисповедания нашей земли. Она перенесена в поместье и этот камень дал ей названия Каменеца („Kamieniec”)”.
Эта надпись указывает, что на камне или около него была католическая капелла – молитвенный дом. Записанные в начале нашего века сказания удостоверяют, что именно на камне была церковь., в которой могло поместиться несколько десятков человек. Возможно, что капеллу строили не прямо на камне, а находился он внутри капеллы. В других сказаниях говорится, что молния рассекла камень на две части и капелла разрушилась. И все же Каменецкий Большой камень имеет характерную для культовых камней примету – в его высшей точке высечено углубление правильной цилиндрической формы (диаметр 30 см, глубина 30 см). Можно полагать, что вначале камень в самом деле был частью языческого святилища. С приходом христианского вероисповедания, которое распространилось в Латгале в начале 17 века в связи с деятельностью иезуитов, на месте древнего святилища построили капеллу.

Совсем рядом с камнем - усадьба Каменец.

Памятник архитектуры 18 столетия, включает в себя саму усадьбу и несколько хозпостроек, некоторые из которых надстроены позднее до двухэтажных. Последние хозяева - семья Реутов. Вокруг усадьбы еще наблюдаются фрагменты каменных стен. Перед войной в здании располагалась женская гимназия.

Немного об Алоизии Броке, в честь которого установлена мемориальная доска.

Один из деканов Аглонской базилики, Алоизий Брок известен как выдающийся священнослужитель.
С его именем и жизнью неразрывно связана судьба еврейской семьи из Аглоны.
Еврейская девушка из набожной семьи Лурье полюбила латышского парня католика Лейта- на Даукста.
Обе религиозные семьи были категорически против их брака, кото- рый не мог быть зарегистрирован ни в синагоге, ни в костеле. Но любовь оказалась сильнее предрассудков: молодые люди отправились за советом к декану Аглонской базилики А. Броку, который посоветовал девушке принять католическую веру.
Крещеная католичка Каролина Лурье, таким образом, смогла выйти замуж за Лейтана Даукста, родив 8 детей, из которых выжили пятеро.
Каролина и ее дети были рьяными католиками.
Болезнь и раны, полученные в Первую мировую войну, свели в могилу отца многодетного семейства.
А в новом паспорте Каролины уже была запись, что она является лицом католического вероисповедания.
Летом 1941 г. за Каролиной неожиданно явился местный полицай.
Ни документы, ни слезы не действовали, хотя каратель хорошо знал, что женщина является католичкой.
Вместе с другими евреями она оказалась в школе.
Здесь К. Даукст обратилась к немецкому офицеру: «Разреши последний раз сходить в базилику и помолиться».
Получив разрешение, женщина в сопровождении полицейского отправилась в храм.
Молитва, крики, слезы, мольба о пощаде не остались неуслышанными.
Вышедший к Каролине Алоизий Брок пытался объяснить полицейскому, что перед ним крещеная католичка, но и это не помогло. Тогда декан базилики вместе с Каролиной и полицейским пошли в школу, где обреченные евреи ждали своей страшной участи.
И здесь произошло чудо.
Священнику удалось убедить немецкого офицера, что перед ним католичка, добавив: «Она христианка, как и вы, не берите грех на душу». Каролина была отпущена и спасена.
В декабре 1941 г. в предрождественскую неделю тишину Аглонской базилики взорвала проповедь Алоизия Брока «Ты не должен убивать». И хотя священник не называл никаких фамилий, все хорошо понимали, что проповедь направлена против убийств невинных людей в Аглоне, против уничтожения евреев.
Смущенные и взволнованные верующие покидали храм, благословляемые священником, кото рый хорошо понимал, что ему угрожает.
И действительно, на стол гестапо легло заявление начальника местной полиции Эглайса.
30 декабря 1941 г. Алоизий Брок был арестован и на три месяца помещен в рижскую Центральную тюрьму.
Сотни латгальцев поставили свои подписи под письмом к коменданту Даугавпилса с просьбой об освобождении декана.
Друзья советовали ему не возвращаться в Аглону, но священник не смог оставить школу, а также монастырь и церковь в Аглоне.
В январе 1942 г. в гимназии случился пожар, и А. Брок начал ее восстанавливать.
Не всем в Аглоне нравились его действия.
В мае 1942 г. он был вновь арестован и в 1943 г. погиб в концлагере Ноенгаме.

Источник - Strods A. Konstantīns Raudive laikabiedru skatījumā: No Aloizija Broka — Aglonas ģimnāzijas
direktora piezīmēm // Acta Latgalica, 11. Daugavpils, 2001. 280.—286. lpp. И статья Иосифа Рочко - "Холокост в Латгалии".

Немного отъехав от усадьбы наблюдаю еще несколько хозпостроек конца 19 - начала 20 века.

И здание анлонской школы-интерната тоже современным не назовешь, хотя с примерным временем постройки определиться не могу.

За поселком симпатичный хлев, явно 19 века.

Рушонская католическая церковь Святого Ангела Михаила, постройки 1816 года.

От церкви идет небольшая аллея, в конце которой парк и усадьба 1903 года, построенная в стиле неоренессанс. В 2007 году начата реконструкция.

По пути к Рушонам попал под полосу дождя. Полоса - метров двести от силы. Пыли и так хватало, а на меня подмоченного она стала прилипать еще лучше. Так что на шоссе Резекне-Даугавпилс я выврался слегка сероватым. До Даугавпилса указатель показывал 49 км, правда появился ветер, как всегда встречный. Иногда это сильно мешало.
Поскольку в этот день я проезжал через железнодорожную станцию Краслава, то заодно решил глянуть на станцию Аглона.
Скромно, весьма.

Типичная заброшка в этих местах.

Оставалось еще одно местечко, которое собирался осмотреть, но не было никакой уверенности где оно расположено. Нашел на удивление быстро. Поселок Ардава, несколько домов, магазин и тут же усадьба, Называвшаяся Юзефиновой, построена в 1860-1863 году.

Хозпостройка, ничего себе такой сарайчик, хоть и в плохом состоянии, но какой стиль!

И немного истории...

(Собственность Пелечксого сельсовета, до 1922 года принадлежала семье Молу. Построена в 1860-1863 году в стиле неоренессанс. Строения были сильно повреждены во время второй мировой войны. Из комплекса Юзефиновой усадьбы сохранились парк, хозпостройка, здание усадьбы.
С 1922 года размещалась начальная 4-х летняя школа, в 1928 году преобразованная в 6-летнюю, с 1937 года именовалась Ардавской средней школой. В 1950 году учились 291 ученик, в 2002 - 42)
А в 2003 году школу закрыли... Печальная статистика.

Вертя головой по сторонам, невдалеке от шоссе вижу церквушку, а вот как проехать - неясно, видимо проскочил поворот. Бондаришки, старообрядческая церковь.

Из примечательных событий того дня - встреча с человеком с ружьем. Где-то я петлял и заехал на частную землю, надеясь то ли срезать, то ли выбраться куда-то. И товарищ ( с ружьем) поинтересовался - а чего это я шляюсь по частной собственности, в частности - по его земле. Но потом сам охотно объяснил куда и как проехать.
Встретил в Малинове у магазина "братьев по разуму" - пара велосипедистов, у одного велика прицеп, парень и девушка, колесо меняли, спросил по-русски - помощь, мол, не требуется? Удивленно и непонимающе смотрят на меня - повторяю на аглицком, поняли, помощь не нужна, спасибо. Чехи, однако! Месяц по Европам колесят, молодцы ребята. Только едут не быстро, видел их еще в Шпогах, там в магазин заходил, они мимо прокатили. Оно и понятно, прицеп с поклажей - не разгонишься. Я сам в этой поездке нацепил самодельную сумку-штаны, вес и габарит дают о себе знать.

Надо привыкать ездить с грузом. На дороге нечасто найдешь толковые места где перекусить можно, беру с собой. Особой популярностью среди меня котлетбургеры пользуются. ( сочная домашняя котлетка плющится и кладется меж двух кусков хлеба. всякие макдональдсы и хесбургеры тихо отдыхают)

Вроде и вся поездка. Расстояние средненькое по моим меркам, 167 км.

Восход сквозь пелену облаков. Но это первое фото было сделано уж спустя несколько часов пути, на подъезде к Утянам. Вот, кстати карта маршрута - практически прямая.

Впрочем, по-порядку. Выезд ранний, на всякий случай пусть будет в резерве время. 4 утра, темно и прохладно. К рассвету даже начало подмораживать, так что вода в бутылке на раме велосипеда стала погремушкой - в ней шуршали кристаллики льда. Пришлось её некоторое время отогревать за пазухой, что бы попить. Не хотелось студить горло. Темнота + полная колдобин дорога до границы с Литвой. На подъезде к Литве что-то начало тереть о заднее колесо... в свете фонарика выяснилось, что крепление багажника к раме с одной стороны развалилось - открутилась и пропала гайка. Досадно, конечно, вышел из положения с помощью хомутиков - стяжек. Болтанка небольшая осталась, но ехать дальше можно. Поток машин пока слабоват, рано, многие еще спят, видел в боковых карманах у дороги множество фур, они поедут позже. По уже не раз прокатанной дороге миную Зарасай и несколько маленьких поселков за ним. Несколько часов в пути, можно и перекусить. Взял с собой в дорогу газовую горелку. Кружку воды кипятит очень быстро.

Та что на самой горелке - емкость в которой кипячу воду, сама кружка много меньше. Кстати, в емкость для кипячения очень удачно влезает газовый баллон. А сама горелка в зелёном футлярчике слева от баллона размещается. Весит все это немного, компактно и удобно. На этой штуке можно не только воду греть но и

что-то посерьезнее. А вообще и готовить можно, по сути дела вся горелка - газовый вентиль, регулирующий подачу газа из баллона, рассекатель и подставка для посудины. Пользовался я ей потом не раз, удобно и быстро.

А вокруг - осень, во всем многоцветье, с шорохом и запахом опавших листьев!

Этот подъемчик с середины пришлось пешком брать, уж больно крут. На обратном пути на нем, кстати, улучшил свой показатель максимальной скорости до 55,4 км/ч.

Дорога, кстати, весьма по качеству неплохая. Ровная, широкая, справа сплошная белая полоса, а за ней еще с метр пространства, как раз для меня.

Миную городок Утяна, там же выспрашиваю у местных где найти магазин с всякими гайками, покупаю нужное, быстро прикручиваю, двигаюсь далее. Все равно на эту мелочь ушло в сумме полчаса времени.

Речка Šventoji.

И я тут рядом. Солнышко выглядывало, но тепла особого не было. Хоть я и двигался. Правда днем снял теплую куртку и одел ветровку, да и перчатки сменил.

Подъемы, спуски и так почти все время. Местность Аугштайтии ( область Литвы где я ехал) схожа с Латгалией - и озер немало и местность холмистая.
На пути городок Укмерге, хоть и для грузовиков есть объездная, я еде через город, не был там ни разу. А солнышко начинает клониться все ниже, дорога выходит так, что слепит прямо в глаза. По Укмерге еду не спешно, по тротуару. И не замечаю яму поперек. То ли вырили, то ли не успели закопать. Переднее колесо мягко кивает ( на нем амортизатор) а заднее делает изрядный удар, на нем веса куда как поболее, весь багажник. Камера заднего делает "пшик"... Перерыв в движении. Камера запасная есть, даже две. Меняю чуть отойдя в сторону по боковой улице. Успеваю перекинуться парой слов с человеком, садящимся в припаркованный автомобиль, литовец, но по русски неплохо говорит, удивляется моему маршруту, спрашивает не нужна ли помощь, но я уж почти закончил, желаем друг другу счастливого пути, расстаемся.

Двигаюсь далее, но оказывается, что от удара что-то заело в переключателе скоростей, заднем тормозе и просел багажник. Приходится опять останавливаться, выправил немного багажник, отключил задний тормоз.
И попутно пара снимков Укмерге того дня.

На большее не было желания. Да и от графика своего я начал заметно отставать. Заедающий переключатель иногда на ходу подправлял ногой, так и ехал. Отстал от графика часа на два, примерно, Думал добраться до Каунаса засветло, но пару часов ехал по темноте, благо что последние километров двадцать дорога широкая, местами даже освещенная. В Каунасе решил не экспериментировать с тротуарами, ехал по проспекту Саванорю, наравне с автомобилями. впрочем народ был корректен и не возмущался вроде, да и я не лез на рожон, зато до нужного места, до гостиницы доехал быстро, в десять вечера был на месте.  В гостинице ( небольшая, практически частный дом и видимо, семейный бизнес, но с гаражом, в котором ночевал велосипед) размещаюсь, но вначале иду перекусить поблизости. Нахожу что-то вроде пиццерии - пиццу делают на месте, на твоих глазах, но можно её и с собой забрать, что я и сделал. Горячий душ, пицца - день закончился, пора спать.
  Утро дня следующего было ранним и на удивление легким, несмотря на пройденные давеча 225 км. Завтрак в гостинице, скромный, но мне его надолго хватило ( вот что значит привычка есть на ночь - не надо суетиться по утрам с едой). Трогаюсь в путь, но без конкретного плана куда. Решил-таки немного по старому городу проехаться.
Вот, кстати гостиница. Во дворах, зато тихо, хоть и рядом оживленная магистраль.

  Давно стоим...

Немного прокатился по Лайсвес аллее, центральной пешеходной улице Каунаса, добыл в инфоцентре карты, лоции, пароли и явки.

  Старый Каунас не большой, много меньше Вильнюса, Риги или Таллина, но со своим лицом и характером.

Со своей улыбкой.

И своей осенью.

Неман.

Нерис.

Место, где Неман и Нерис сливаются вместе.

( странное совпадение с реками на букву Н в этом году - Нерета, Неретва, Неман, Нерис)

И снова по старому городу.

Старый город хорош в осеннем убранстве, но был у меня еще замысел, недалеко, километрах в 20 от Каунаса. Покидаю центр, снова по проспекту Саванорю и сворачиваю на автотрассу Вильнюс - Клайпеда.
Через час въезжаю в поселок Румшишкес (Rumšiškės), а на его окраине находится музей народного быта Литвы. Но с 1 октября большая часть экспозиции закрыта. ( нет доступа внутрь большинства помещений). Потому просто проезжаю по этому музею парку, неторопливо осматриваю и сравниваю. Сразу вспомнился этнографический музей в Риге.

Сразу у входа несколько затейливых ветрячков, но ветра нет и они не двигаются.

Вход в осень, по осеннему мосту.

По территории музея идет асфальтированная дорожка, что очень облегчает перемещение, поскольку различные строения друг от друга довольно далеко.

Посетителей немного, работники музея ведут восстановительные и реставрационные работы.

А вот такие ульи, напоминающие гробы я уже видел в Рижском музее под открытым небом.

Эк скрутило.

И огородик у дома, а как же без него.

И палисадничек.

Очень часто встречаются резные деревянные фигурки, различной тематики, размера, формы.

Самая примечательная часть экспозиции на мой взгляд - небольшой городок, местечко. До чего узнаваемы эти домики в один - два этажа. Неоднократно видел похожие в разных литовских городах.

А кое-что из этого и не только в литовских.

Водяная колонка.

фрагменты

Уютное местечко, мини-городок в миниатюре.

Время летит незаметно, территория большая, все и не осмотрел, наверное. Пора в обратный путь. Снова через осенний мостик.

Вновь выруливаю на трассу.

По пути останавливаюсь в придорожной харчевне, заправляюсь. Традиционная солянка и цеппелины, со шкварками и сметанкой. А после серьёзно занимаюсь осмотром и починкой велика. Удается и переключатель скоростей наладить и тормоза отрегулировать. Боковые сумки с багажника оставил в гостинице, так что этот узел пока не беспокоит.

Возвращаюсь в Каунас.

Беру себе на ужин пиццу и бутылочку каунасского пива и в детское время - 9 часов вечера укладываюсь спать. Дневной пробег небольшой, около 70 км, зато весь день на свежем воздухе. Завтра домой.

Утро следующего дня началось с воздушного шара в небе!

Завтрак, прощаюсь с хозяйкой гостиницы, а действительно, тихо, чисто и уютно! Guest House LT - Savanoriu prospektas 122A если что.
8:30 - выезжаю. Конечно, поздновато, но утром холодно, часов до 11 на траве лежал иней. Да и обратная дорога кажется всегда короче.

Яркое утреннее солнце в осенней листве и иней в тени.

Река Нерис в окрестностях Йонавы, этот город проезжаю по объездной.

Не торопясь, но в темпе приехал в Укмерге. Пожарная часть на въезде и старая машина, на покое и на всеобщем обозрении.

А вот и те домишки, похожие на те, что я видел в Румшишкисе.

Проскакиваю Укмерге и вперед, на Даугавпилс.

Вокруг дороги - разноцветье, ветер гонит шуршащие листья через дорогу.

Затейливая автобусная остановка, поселок Ясонис.

Солнце все ниже и ниже, а я только в Утянах, это почти 90 км до дома. Устраиваю себе очередной ужин, квас и цеппелины!
Сытому и ехать веселее, хотя усталость уже поднакапливается.
Стемнело, меняю аккумуляторы в фонариках и еду по темноте ( фонаря два - ближний свет и более мощный - дальний). А какое звездное небо над головой!!! Вдали от городских огней звезды кажутся много ярче! А в свете приближающихся издалека машин деревья вокруг дороги становятся огромными объемными декорациями. В темное время, конечно еду медленнее. Не видно показаний спидометра на руле. Скорость держу по ощущениям. Добираюсь до латвийской границы. Там пограничный патруль - тормозят всех, остановился и я. Но увидев мой паспорт, даже не раскрывая пограничник кивает, езжай мол. На самой границе тройка чехов притормозили, что-то выглядывают, ищут? Оказывается по аналогии с Литвой хотят заплатить за проезд по Латвии, но не видят конторки. Я им объясняю, что в Латвии дороги бесплатные, но дюже хреновые, они ржут, заводят свои трейлеры, желаем друг другу счастливого пути и в дорогу.

В полночь приезжаю домой. А как тяжко затаскивать велик на пятый этаж было! Намеченный путь - пройден. Осенью, по холодку ездить не хуже чем летом. Да и ночью нормально, только привыкнуть надо.
День после поездки ноги немного гудели, конечно. Но только день.
Велосезон как бы закрыт, самая значительная поездка уже состоялась.
За 3 дня пройдено 514 км.
29 часов за рулем. Их них 7 в темное время суток.

За сезон по счетчику 2887 км + около 150 до его установки. Не знаю, много это или мало. Есть замыслы на будущий год.

Солнце хоть и взошло, но пряталось за пеленой облаков, лишь изредка косые яркие лучи пробивались сквозь серое марево. Красок и цветов нет, лишь редкие птицы, да и те пугливы.

У озера Дрисвяты.

Вдобавок еще и ветер в лицо, ну уж этому удивляться не стоит - ветер всегда встречный! С отвычки крутилось педалями как-то с неохотой, но после часа пути втянулся. Это, видимо природная лень организма понимает, что деваться некуда, вот и отступает.
До поселка Демене я не доезжаю, сворачиваю влево, пара километров по грунту ( плотный, укатанный, чуть сыроватый, без ям и колдобин - и едется много легче, чем по выщербленному асфальту.
Маленький поселок, деревенька Янюциемс. Всего-то примечательного - православная церковь.

Янюциемская (Фабияновская) православная церковь Святого Юрия.

Построена по проекту Роберта Августа Пфлуга. Освящена в 1878 году. Здание построено из колотых камней с заполнением из щепок. Церковные углы, края и др. детали сделаны из красных кирпичей, на поверхности которых выбиты печати с надписью Kalkunhen. Это подтверждает, что были использованы кирпичи, произведенные на Калкунской кирпичной фабрике. В храме находятся картины и иконы 19 века.

Собственно говоря вот и все. Поездка именно ради того, что бы посмотреть эту церковь.
Обратно не то что бы заплутал, скорее просто не свернул в нужном месте. Так по грунтовке до Лауцесе обратно и ехал. Впрочем, дорога хорошая, встречных и попутных машин практически нет.
В природе, похоже, некие непонятки с такой погодой. Хоть не видел ни распустившихся почек, ни грибов, ни тем паче подснежников - не похоже все на декабрь. На раннюю весну где-то в марте, может.
Обратный путь всегда веселее и быстрее, да и расстояние небольшое.  Всего проехал 52 км, только самому не верится - 26-е декабря! Столь поздно я никогда не ездил.

Рабочая неделя выдалась напряженной и какой-то длинной, захотелось просто проветриться. Заодно и прокатиться, вроде и сезон открыть. ( Хотя, я его как начал в апреле прошлого года, так и не закрывал фактически. Серьезных вылазок было немного, но на работу ездил каждый день.) Всю неделю поглядывал по сайтам "лгунов" - метеорологов, вроде без дождя. А это самое главное. Не торопясь, в 10 утра выехал. В уже обкатанном лыжном комбинезоне, легком и теплом. Из новинок экипировки - велорюкзак Camelbak Blowfish 20. Небольшой по объему, легкий, с профильным тиснением на спине, для проветривания. Взял его для тестирования, положить особо не чего было, ветровка на всяк случай, кошелек, паспорт, пару запасных перчаток. Вес мизерный, рукзак не чувствовался совсем.
Собрался, поехали. Хмуро, ветрено, температура примерно около нуля. В городе по ощущениям немного теплее, за городом ветер резче. Уже не первый раз выезжая в холодное время подмечаю - первые пару часов организм ленится, ехать как-то не хочет, коли холодно - делает вид что мерзнет. Потом поняв, что деваться некуда, втягивается, изыскивает внутренние резервы, согревается.
Маршрут этого дня по большей части не нов. Первым пунктом был поселок Червонка. Когда-то принадлежавший немецким баронам фон Ханам, особняк сохранился до наших дней и поддерживается в хорошем состоянии. В здании почта, участок полиции. По субботам тут гуляют свадьбы. ( я в ноябре тут был на свадьбе племянника, внутри все изящно отделано, строгий и красивый зал для церемонии бракосочетания). Именно организация свадебных церемоний и поддерживает здание на плаву.

Большой парк, сплошь оформленный свадебной атрибутикой, голубки, цветочки, сердечки и прочее. Бывал я как-то тут летом ( уж не помню какого года... ), задерживаться не стал, покатил далее.  А далее на моём пути была деревенька Тартак. (Tartaks) В Селии она одна с таким названием, а вот в Латгалии их несколько.
На въезде - пример того как можно обозначить свой хутор.

Салиенская православная церковь Св. Иоанна Крестителя. Как-то я видел церковь в подобном стиле, неподалёку, в поселке Яунциемс.  rezeknenka мне подсказала, что православная церковь из подобного материала не единственная и подсказала место.

  Первая деревянная церковь на земле поместья была построена в 1760 году. Со временем деревянное строение стало небезопасным, поэтому в 1859 году, в соответствии с распоряжением епархии, церковь была закрыта и разобрана. В том же году, благодаря выделенным средствам владельца поместья Салиене Нимана, на Тартакском кладбище была построена и освящена новая деревянная церковь, которая была названа в честь Св. Николая Чудотворца. Она не была большой (всего 18 м х 8 м), и имела удручающий внешний вид. В 1889 году архиепископ Арсений, формировавший архиепископию, лично убедился в необходимости строительства новой церкви в Салиене и пообещал прихожанам найти средства для этой цели. В мае 1890 года, были начаты переговоры о покупке участка земли для строительных нужд новой церкви, школы и хозяйственных построек. Местные дворяне - фон Ниманы – согласились пожертвовать для этой цели большой надел в 5 га. Средства на строительство, благодаря усилиям Рижского архиепископа Арсения, была получены от купца из Санкт-Петербурга А. И. Груздева. Строительство новой церкви (23,63 м х 10,64 м х 7 м) было завершено в 1894 году и стоило 6000 рублей. 27 августа 1895 года церковь была торжественно освящена и получила имя Св. Иоанна Крестителя.
  Салиенская церковь была построена из колотого булыжника с внутренней облицовкой кирпичом, одноэтажный иконостас отделан художественно. Чтобы уведомить прихожан Салиенского прихода, в день освящения церкви, Рижский архиепископ Арсений прислал открытку «Становление Иисуса Христа», а купец из Санкт-Петербурга А. И. Груздев пожертвовал 650 рублей для приобретения церковной утвари и обустройства церкви. В 1921 году старая деревянная церковь была перенесена в принадлежащие церкви земли и была перестроена в школу. В марте 1898 года, на нужды дома для священника, архиепископия за 4450 рублей, полученных от помещика Генриха Нимана, закупила два деревянных здания с хозяйственными постройками, благодаря этому площадь принадлежащих церкви земель увеличилась до 8,57 га.

Уже на выезде из деревни был атакован и укушен местной собачкой. За ботинок. Ботинок не пострадал. Кстати, места тут и летом малолюдные, а зимой вообще не видно никого, вот собаки и "развлекаются".  В этот день мне еще несколько раз пришлось ускоряться, дабы не иметь тесных встреч с собаками.
Поселок Салиена, остатки мельницы на реке Tartaciņa.

За Салиене, через небольшую речку с названием Погулянка сооружен современный не то что мост, целый насыпной виадук.

А чуть в стороне, мост старый.

Нашел только приблизительное время постройки - 19-й век.

И тут же рядом - Большой камень.

Метра три - четыре в ширину будет, немалый!

Речушка Погулянка ( Салиена).

Вроде и снега за зиму было немного, а по склонам еще лежит. И в низинке ощутимо веет холодом. 

Шустрая птица синица. Птиц, кстати немало! Сороки, грачи, сойки и много мелочи, которую лишь слышно.

Грибы растут... С такой теплой зимой не удивительно.

Лед тает, но как-то неохотно.

Снова выбираюсь на дорогу, у речки много холоднее, руки даже озябли.

У самой дороги памятный знак, посвященный Карлису Григулису.
Известный орнитолог и детский писатель К. Григулис (1884 – 1972) родился в Салиенской волости в "Стумпурах", где и провел свои детские годы. Камень установлен в 1994 г., на нем высечен символ мудрости – сова.

Погост у дороги.

Добираюсь до развилки на Краславу, до неё совсем близко, 16 км. Направляюсь в сторону Даугавы, к поместью Лиелборне.

Временами даже солнышко выглядывало.

Поместье за деревьями, летом его практически и не увидишь с дороги.

Новая часть господского дома Лиелборне была перестроена в конце 19 века и начале 20 века. Это памятник характерного дачного стиля в Аугшземе. С 1896 года поместье принадлежало семье барона Фреитага фон Лорингховена, которая, очевидно, и воплотила в жизнь перестройку. Новопостроенное здание представляет собой совсем простую каменную постройку. Но декоративно сделанные конструкции и детали отделки создают особое впечатление.

Заброшено, но еще не развалено, кое-где и стекла целы.

По рыхлой и каменистой грунтовке направляюсь в сторону Элерни. По пути устраиваю привал с обедом. Перекусываю на краю лиственного леса, вдруг слышу шорох - под слоем опавшей листвы ползет кто-то! И видно что маршрут хоженый, листва в этом месте чуть топорщится. Быстро ползет! Сквозь листву примечаю черное меховое тельце и загребущие лапы! Крот. Земля еще не оттаяла, вот они под прикрытием листвы и бегают в поисках пропитания.

Даугава все так же скована льдом, хотя у берегов кое-где виднеется полоска воды.

Элерня, костел.

У дороги в своё время была насыпана громадная куча песка, в период начала строительства ГЭС. Строительство не закончили, песок остался, но сейчас его предприимчиво вывозят, скоро совсем не останется. С этой насыпи видна и Даугава и вдалеке - Науенский костел.

А на вершине песчаной насыпи, то есть ближе к солнцу - уже распускаются почки!

Для этого сезона поездка вышла продолжительной, почти 8 часов всего, в пути ( 4,5 часа) 85 км.  По холодку ехать чем-то комфортнее даже, чем летом по жаре. Только с водой небольшая неувязочка - в бутылке на раме стынет, Чтобы напиться приходится очень неспеша  глотать. Надо бы к следующей зиме небольшую фляжку присмотреть, за пазухой её возить, подогревать.
Организм с отвычки сказал легкое "фи", зато дома кажется жарко после целого дня на свежем воздухе при ноле градусов.

Вот маршрут.

Ночные заморозки еще давали о себе знать легким инеем на траве и похрустыванием тонкого ледка на редких лужах.  Небольшая остановка в лесу посмотреть что и как - кто уже очнулся от зимнего оцепенения, что растет.

Первая встречная бабочка в этом году. Живая, только еле двигается, еще холодно с утра.

Клочья зелёной бороды, не иначе как леший шастал.

И заросли моих любимцев - кладонии.

Если поискать, то и "цветущей".

Одинокая лесная "гвоздика".

Прохладно, долго на одном месте не высидеть, утренняя прохлада дает о себе знать, с одежкой не усердствовал - день обещали теплым. Выбираюсь на рижскую окружную дорогу и в плотном потоке фур и разных всяких легковушек двигаюсь в сторону шоссе на Ригу. Попутно на обочине видел пару косуль, заметил их не сразу, настолько они сливались с серо-коричневым лесом. А вот белые пятачки на их задах видны издалека.
Рижское шоссе, некогда отличная трасса сплошь в трещинах, латках и выбоинах, зато широкое и мне есть место справа.

Речка Ликсна, не быстрая, потому и с остатками льда по берегам.

Ольха уже принарядилась, колышет длинными сережками на порывистом ветру.

Ликсненский костел неподалёку ( пара километров, снимал самым главным калибром - "змеем" с фокусным 500 мм)

Я же сворачиваю от большой дороги вправо, на Калупе.

Попутно - Большие Клёцки на моём пути! Деревне дали название польские графы Плятеры-Зиберги, которые приезжали на охоту в свои владения в вабольские леса. Место, где сейчас находится деревня, было холмистым, и графы прозвали его Клецками. Когда появилась деревня, люди сохранили это название. Но на этом рассказ о Клецках не заканчивается. Русский царь построил железную дорогу, которая поделила деревню Клецки на две части. Люди прозвали одну, где было больше домов, Большими Клецками, а вторую – Малыми.

И вот по этим клёцкам - вверх-вниз, трясясь на разбитой дороге, которая если и видала лучшие времена, то наверняка еще при графьях - хозяевах, двигаюсь в сторону Ваболе.

Вот такой вот мостик через мелкую речушку с названием Аукстеня, приток Ликсны.

Ваболе. Массивная хозпостройка на въезде.

И тут же за спиной шум железной дороги - дизель из Риги.

Табличка на хозпостройке.

Мельничка, часть музейной экспозиции.

Поселковый музей, по совместительству с торца и почта.

Музей является местом памяти первых деятелей народного движения "Атмода"  – братьев Скринда: Бенедикта (1869–1947), Казимира (1875–1919) и Антона (1881–1918)

Еще одна хозпостройка.

Автобусная остановка Ваболе.

Столовая, образчик советского стиля.

Когда-то в Ваболе была усадьба графов Плятеров-Зибергов, ныне от её комплекса остались несколько хозпостроек, здание управляющего и конюшня, позже перестроенная, затем реновированная, в которой с послевоенных лет расположилась Вабольская школа.

А у поселка все идут и идут поезда.

Возвращаюсь на шоссе и сворачиваю к Даугаве, на Свентский мост, посмотреть не пошла ли Даугава.

Стоит пока, но уже с промоинами.

Короткий привал в лесу.

Первыми начинают пробуждаться и вытягиваться мхи.

Средь глубокого весеннего неба - половинка луны.

Возвращаюсь в город со стороны Риги. В город "больших возможностей".

Неспешно накатал 67 км задень, на обратном пути даже жарко было, выезжал было -1, а по приезду +8.

Ливанская евангелическая лютеранская церковь - проект церкви разработал инженер Петерсонс из Крустпилса и осенью 1929 года был заложен первый камень новой церкви.
Строительные работы были закончены в мае 1932 года. В 1933 году членов прихода собрал на Пасху звон нового бронзового колокола. В конце 30-х годов приход с помощью священника К. Бриедиса получил новый орган.

Памятник освободителям
Памятник находится в городском парке.
Уже в 1929 году в Ливанах появилась мысль о возведении памятника освобождения города Ливаны, но в то время, из-за отсутствия единого мнения и плохих экономических обстоятельств, это не получилось.
Только 3 октября 1934 года, в 15-летний юбилей освобождения Ливан, был освящён фундамент памятника.
Памятник открыли 15 мая 1935 года. 2 апреля 1958 года советские власти уничтожили памятник. 2 декабря 2004 года открыли снова восстановленный объект.

Храм Владимирской Иконы Божией Матери в Ливанах.

В царские времена православные жители Ливенгофа, как тогда назывался город Ливаны, ездили на поезде в Якобштадтский (Екабпилсский) Свято-Духов монастырь.
То же самое они делали и в 20-е годы. Но в начале 30-х годов в Ливанах сложился свой православный приход, который окормлял один из священников Свято-Духова монастыря протоиерей Николай Намниекс.

  В сентябре 1937 года по благословению о.Николая было начато строительство храма во имя Владимирской Иконы Божией Матери. Храм располагался в живописном месте на берегу реки Дубна.

  Архитектором храма стал тогдашний Епархиальный архитектор Владимир Михайлович Шервинский. Он выполнил храм в стиле древних храмов Пскова и Великого Новгорода - получилась красивая белокаменная церковь с внешней звонницей, действительно напоминающей звонницы Пскова и Новгорода.
Освящение храма состоялось 3 июня 1938 года и освящал его первый Митрополит Рижский и всея Латвии Владыка Августин (Петерсон). Храм стоял и действовал весь военный период, а также конец 40-х и начало 50-х годов.

  В 1957 году через 19 лет после освящения он был закрыт. В 1960 году с него был сорван купол, была разрушена звонница, а само здание было превращено в склад. В этом виде и в полуаварийном состоянии здание просуществовало до 1986 года.

  В 1986 году склад был переделан под жилой дом. А в 1989 году православные жители Ливаны пришли в горисполком с требованием вернуть храм церкви. Тяжбы шли до 1993 года, когда храм, точнее его жалкий остов, был наконец возвращен.

  Восстановительные работы велись долгих 14 лет. И наконец, совсем недавно 8 сентября 2007 года Епископ Даугавпилсский Александр совершил освящение полностью воссозданного храма, который ныне как и в былые времена украшает город Ливаны и окормляет его православных жителей.

Река Дубна, в Ливанах она впадает в Даугаву, я же двигаюсь вверх по её течению. Дубна хоть и не столь широка как Даугава, но изгибов и поворотов и у неё хватает. Позже, я её пересеку, а почти в конце поездки, снова она будеть тихонько журчать где-то сбоку.

Остатки старой мельницы у дороги. Деревянных деталей уж и след простыл, а камень сохраняет форму, когда-то приданную человеческими руками.

Увидя на поле вдалеке копошащуюся серую массу я уж грешным делом подумал - ну наконец-таки я увижу ёжиков, танцующих на полях свои танцы, от которых образуются странные круги или рисунки. А нет! Гуси бололобики мирно паслись, отдыхая после перелета и ища чего-то съестного. Стая примерно в сотню голов.

Близко подойти не удалось - птицы снялись и стали на крыло. Чуть позже я видел еще несколько гусиных стай,  По численности больших, но и дальше от дороги.

От Ливан до Прейли недалеко, пара часов пути. Солнце встаёт, начинает прогреваться земля, исчезает иней, но ледок на воде не тает, ветер свежий, иногда, порывами даже резкий и холодный. За несколько километров до Прейли, совсем рядом с дорогой небольшая деревенька Москвино.

Известна деревня своей староверской церковью.

  Предания гласят, что в начале 18 века здесь, на земле помещика Борха, поселились пришельцы из Новгородской, Псковской и Тверской губерний. Это были староверы – федосеевцы.
Местные жители явно называли их московскими Иванами, так как среди латышских вариантов названия деревни есть и «Маскъяни»( "Maskjāni"). Существует и второй вариант названия – Маскавиня – уменьшительное слово от Москвы (Maskava - "Maskaviņa").
Но для самих жителей этой деревни всегда роднее было название Москвино. Москвинский старообрядческий храм находится в в 5 км от г.Прейли. Старообрядческая община была создана в 1729 году. Москвинская община многие годы была единственным духовным центром для староверов в радиусе 60-80 км.
По воспоминаниям старожилов, в середине 19 века в Москвино была небольшая, но уже ветхая моленная.

Больше информации о Москвинской церкви и старообрядческой общине можно посмотреть в блоге Татьяны Колосовой (tatko09). Я же ограничился небольшим внешним обзором этого примечательного места и двинулся своей дорогой далше.

Время близилось часам к десяти, солнце уже пригревало, стало жарковато, останавливаюсь, меняю одежду на более легкую, в прохладе ехать удобнее и легче.

Прейли.  Город намеревался проехать без остановок, но желание перекусить таки взяло верх. Тем более и харчевня мне была известна, еще по прошлогодней поездке через Прейли.
Тарелочка солянки и чашка кофе, хватит, пора в путь.

Через несколько километров, неподалеку у дороги, на берегу Прейльупе (попросту речка Прейли), сквозь густые заросли на высоком берегу видна усадьба Анспоку. Не удалось найти в сети информации по ней. Время постройки 19 век, возможно, один из охотничьих домиков помещиков Борхов.

Состояние, конечно, более чем плачевное.

Но такое затейливое строение, возвышающееся над небольшой речушкой - только могу догадываться как все это выглядело хотя бы сотню лет назад.

С хутора поблизости моё присутствие засекли! И был я атакован двумя небольшими, но шустрыми стражами.

Но эти охранники быстро уговорились на кусок хлеба с салом и далее лишь сопровождали меня, изредка погавкивая, скорее для порядка, для отчетности перед хозяевами, а при расставании бежали вслед, повиливая хвостами.

Покидаю Анспоки с доживающей свой век усадьбой.

Весна вносит новые краски в пейзаж. Появляются пока еще еле уловимые, оттенки зелени на деревьях и сквозь старую траву иногда уже пробиваются.

Бездонное синее небо сплошь в инверсионных следах от натовских самолётов, держатся следы долго, ветер их превращает в затейливые мазки. Дорога осталась асфальтированной, но вся сплошь в латках, ямах и трещинах. И традиционно по нескольку холмов и поворотов на километр.

Айзкалне, ранее Ясмуйжа. Усадьба, ныне дом - музей Яна Райниса. Поместье Ясмуйжа с 1883 по 1891 год арендовал отец Райниса, и будущий поэт здесь проводил свои каникулы.

Усадьба весьма незатейлива на вид и изрядно пошарпана, явно просится ремонт и для неё и нескольких старых хозпостроек.

И собаки здесь сытые и злые. Вот и забреди случайный турист - загрызут, не успеешь и отзыв в книге посетителей оставить. Впрочем, турист я самостоятельный, да и навязчивый сервис не жалую.
Парк вокруг усадьбы буквально пронизан птичьим гомоном. Маленькие, шустрые, парами и поодиночке так и шныряют вокруг.

Тут же, на клумбе у усадьбы были замечены белые цветы ( возможно подснежники).

Вот он, источник зелёного "шума" - первая молодая зелень.

Покидаю усадьбу, двигаюсь по поселку. На фото в здании из тесаного камня, явно местная думка.  А вокруг - ни души. Может холодно, или из-за перевода часов все еще по домам сидят, хотя время уж за полдень. Попросту нет людей в маленьких поселках. Все разьехались в поисках лучшей доли.

  Айзкалнская – это бывшая Ясмуйжская церковь.
Церковь построена в 1904 году стараниями и на большую часть средств, 7500 рублей, местным помещиком Григорием Кузнецовым и его сыном Никитой. Гос.казна выделила на строительство 4500 рублей.

  Церковь освящена 8 июля1904 года во имя Успения Пресвятой Богородицы. Здание церкви кирпичное, размером 22х8х5 метров, двухглавая, в связи с такою же колокольнею, крыта железом.
Строители церкви Григорий Кузнецов и его сын Никита погребены тут же при церкви, в особой часовенке.

  При церкви имеется дом для причта и 12.16 гектаров земли, отведённых при строительстве. Под православное кладбище имеется 1 гектар земли в местечке Калвани (в 3.2 км на юго-запад от Айзкалне).

Католический костел.  Деревянный костел построен в 1815, каменный уже в 1932 г.

  Далее мой путь лежал уже по грунтовке, при чем в не самом лучшем варианте подобного покрытия. С крупными камня, со слоем подсохшего мелкого песка сверху. Приходилось вилять по всей её ширине, выискивая более сносный участок для передвижения, хорошо что движения никакого. Недавно поставленные на педали туклипсы значительно облегчали продвижение вперед. Да и по асфальту с ними легче. Когда-то давно, лет 25 тому назад, еще на харьковском велике у меня они были, поздновато я вспомнил об этом приспособлении. В эту поездку я даже через чур увлекся движениями с их помощью, что дало о себе знать уже к вечеру, после поездки - побаливали мышцы, ранее не задействованные в работе.

Поселок Пелечи. Бывал как-то лет 10 тому назад. Ничего не меняется.

Примечательного тут - здание старой ГЭС, но действующей и поныне.

И собственник электростанции не поменялся! Уже десять лет назад такая вывеска была оригинальной!

Пристройка белого кирпича - современная генераторная.

Озеро Пелечу, оно же и водохранилище. А вдали, в тени деревьев еще лед у берега.

Снова асфальт, снова латгальские горки.

Костел в Нидермуйже, бывал и тут я ранее. А вот без листвы костел просматривается издалека. Летом же и вплотную подойдя не весь виден.

Достопримечательности по пути закончились, в Шпогах выбираюсь на оживленное шоссе и не раз хоженным маршрутом качу домой. Пять часов движения, 102 км, первая "сотка" в этом году.
Поначалу думал что времени займет поболе, но сказываются и зимние выезды и технические усовершенствования. С туклипсами при привычном мне каденсе еду на более высоких передачах, соответственно и скорость чуть выше в среднем. Особенно удачно берутся в этом режиме горки, коих по Латгалии немало

  Именно в первом вагоне есть место для велика, на него же берется и багажный билет. Маршрут до Плявиняс уже знаком, всего пара остановок - Ливаны и Крустпилс, спустя полтора часа уже на месте. Женщина проводник - кондуктор подсказала, что из-за разрытости перрона в Плявиняс, выходить мне будет удобнее из дверей второго вагона, помогла приоткрыть двери, Спасибо ей!
Плявиняс утренний тих и нетороплив, все его на бегу проскакиваю. Не холодно, но после теплого вагона как-то зябко, надо немного разогреться.

Притормаживаю в парке у водопадика на речке Skanstupīte ( Сканступите). Зелени пока немного, минувшая неделя выдалась с морозными ночами.

Но что-то уже вовсю цветет.

Окраина Плявиняс, Гостини, лютеранская кирха.

  Активно втягиваюсь в дорогу, утро, безветрие, дорога тоже неплохая, правда рельефная, с подъемами и спусками, пока нечастыми и пологими. По шоссе покрышки идут отлично, правда звук поменялся, напоминает далёкий едущий мопед. Удается держать вполне приличную скорость в пределах 25 - 30 км/ч  даже с небольшими подъемами. После примерно двадцати километров после пересечения речки Берзауне, сворачиваю налево, на грунт. И снова пересекаю эту же речку ( всего 5 раз я её пересекал в этот день).
Дорога виляет из стороны в сторону, да еще то вверх, то вниз.

Кажется что уже еду долго, на одном из хуторов у хозяина, приструнившего собаку по-русски спрашиваю дорогу, мол до церкви недалеко, недалеко, отвечает, а ты сам то кто.? Путник мой ему ответ. Провожаемый недоуменным взглядом еду далее. Грунтовка влажная, укатанная, не хуже асфальта, лишь на пригорках сухая и рассыпчатая как каша, хорошо сваренная.

Янюкалнс. Церковь Иоанна Богослова, освящена в 1873 году.

И местный кот, застенчивый и осторожный.

По грунту снова в сторону шоссе, по пути редкие хутора и массивные кладбища...

Вецкалснавас, погост.  Людей не видно, хутора заброшены, а кладбища растут...

Очередной мост через речку Берзауне.

И бывшая мельница неподалёку.

Выбираюсь на шоссе в сторону Мадоны. Рельеф существенно поменялся. По горке, а то и по две на километр. На карте эти места зовутся Видземской возвышенностью.

На перекрестке указатель в сторону Гайзиньша, или Гайзинькалнса, самой высокой точки Латвии. Возможно, когда-нибудь, но не в этот раз.

  На этом же перекрестке просматривается и кирха в Берзауне, поселок, имя которому, наверное, дала извилистая речушка. А справа в кадре виден дорожный знак под названием  ЖОПА.

Именно так характеризуются многие дороги в латвии. Поставить тысячи таких знаков проще чем привести в порядок хотя бы километр дороги. Самый распространенный знак на латвийских дорогах.

Ритм движения привел к тому, что у меня ушел литр воды, пришлось затариваться. Брал минералку, выпускал из неё газики.

Чуть в стороне от шоссе развалины , Церковь Троицы Живоначальной. Освящена в 1873 году, разрушена в годы ВОВ.

Проскакиваю через поселок Саулескалнс, после него крутой ( 10 %) спуск, наверное с одноименной горы, и резко торможу, увидя старое городище Аронас.

Когда-то давно, несколько столетий назад, здесь были деревянные укрепления и поселения. Время оставило только холмы.

А вот Мадона, встречает пасхальным оформлением у въезда в город.

Яйца, зайцы и цветы - пасхальная тема, мелькала  и в Плявиняс, а тут уж очень ярко.

Мадону объезжаю краем, чуть глянув. Дело в том, что моя поездка в режиме тайм-лимит.  То есть независимо от маршрута и его протяженности время прибытия и время отъезда четко фиксированы. Время отбытия из Крустпилса 18:01. А впереди еще несколько участков по грунтовкам.

На выезде из Мадоны наряд дорожной полиции, взмах полосатой палочкой и я влипаю. Причина очень проста - права есть? Нету. А надо! Европа, так её разтак. По первому разу было вынесено предупреждение, но все с занесением в базу данных. ( В полицейской машине ноут с интернетом.) Теперича мне прямая дорога на сдачу прав.
Ладно, не проблема, не расстреляли и ладно, еду далее.

От раздумий на перекрестке у Лаздонского костела сворачиваю не в ту сторону, спустя километра два - три удосуживаюсь глянуть карту, понимаю что не туда еду, разворот и снова к перекрестку. Кстати, на перекрестке знак справа - та же жопа, она везде!

Пока ехал не туда, вот такой камень у дороги, надпись слаборазборчива.

Лаздонская усадьба, постройка примерно 1870-е годы.

На берегу озера, рядом еще  видны остатки старого парка. Неподалеку гудит  предприятие "Lazdonas piensaimnieks"

На выезде из Лаздоны указатель на Екабпилс, 48 км. Мне туда. Спустя какой километр заканчивается асфальт и я въезжаю на грунтовку, на сей день пока самую "веселую" из всего, что видел доселе. Рыхлая и каменистая, виляющая как по горизонтали, так и по вертикали, по 5 - 6 горок на километр. Еще и погода немного всплакнула - редкий, несильный, но настырный дождик. Не то чтобы он промочил меня, скорее просто пугал, но очки время от времени приходилось от капель протирать.

Одна из остановок на дороге, у автобусной остановки  "Krogs" (корчма, трактир, харчевня). Вдалеке, за деревьями виден спуск, затяжной и пологий, по нему я пролетел мимо хутора, а навстречу мне рванула изрядных размеров собачина, непривязанная.  Вид и настрой у неё были явно недружелюбные. Торможу, спешиваюсь. И собака, видя спокойно идущего человека, мимо её территории успокаивается. Чуть поодаль автобусная остановка со скамейкой, останавливаюсь перекусить, отдышаться. Эта же собака медленно трусит ко мне, но уже с любопытством во взгляде. Спрашиваю - хлеба хочешь, мол? Протягиваю кусь хлеба с салом - обнюхивает, но отказывается, то ли стыдно, то ли не голодный.

Река Айвиксте у поселка Ляудона. Вдалеке - туча, что поливала меня дождем, но не последняя.

Реки по весне широкие, полноводные, хоть и зима была не очень снежной.

А на горизонте, с другой стороны - следующая туча.

Церковь Иоанна Предтечи. Освящена в 1863 году.

Унгурская лютеранская церковь в поселке Медни.

Или церковь без крыши, как я её назвал.

Там же, дом у дороги. Со злющим и звонким сторожем, хорошо хоть на привязи.

Памятная доска на здании о революционных событиях 1905 го года.

  Худо-бедно продвигаюсь вперед, еще и ветер, впрочем как всегда, встречный и равномерно сильный. Он как-то более всего сдерживал движение. Километров за десять до Екабпился таки начался асфальт, вроде и без трещин и ям, но такой "рябой", что трясло не хуже чем по грунтовке.

  Последняя остановка перед Екабпилсом, очередная тучка, что грозила дождем, впрочем, мне на тот момент дождь был уже нипочем. Дорога изрядно вымотала. Сравнивая участок до Мадоны и после Лаздоны - по расстоянию примерно одинаковы, а по затратам сил очень большая разница. Впрочем дорога - то что не выбирают. Её проходят. Меня никто не заставляет ездить такими маршрутами, это мой выбор. В этом есть какая-то изюминка. Наметить цель, достичь её. И это вовсе не "дорога славы". Как мне кажется, что бы не закиснуть и не превратится в тупой овощ - иногда надо немного пошевелиться. В чем-то преодолеть себя. Зато видишь что-то новое, узнаешь, встречаешь людей, обмениваешься эмоциями, видишь собак, птиц, всяких других зверюшек - познаещь этот многообразный мир. А он так прекрасен!

Вдали видны дымы екабпилского дымогенераторного заводика ( шучу!), подкрепляюсь шоколадкой, изюмом, сбрасываю балласт ( сливаю часть воды из фляжек) и штурмую последний отрезок пути до ж/д станции Крустпилс, прибывая за 40 минут до своего поезда. Пока в кассе технический перерыв, заскакиваю в станционный буфет, беру пару стаканов "липисинового" ( к апельсинам он и отношения не имеет, хоть они на упаковке и нарисованы) сока и какие-то булочки или хот-доги. Прошу их погреть, что-то озяб. Куртка не то что бы промокла, просто отсырела за день под редким дождем. Зябко, но подкрепившись, слегка согреваюсь.
В кассе, когда беру билеты в традиционный первый вагон, кассир любезно подсказывает, что первый вагон - в хвосте состава, остановка за временным перроном, опять при посадке скакать и прыгать. Подходит дизель до Дагавпилса. В первом вагоне проводник - мужчина, он (!!!!!) подаёт руку, помогая сойти каждой женщине! Предлагает помощь с великом и мне, но я вручаю ему билеты для проверки, забираюсь в вагон сам. Теплый вагон пахнет человеческим теплом и пивом. Усаживаюсь и почти сразу начинаю дремать, в тепле и неподвижности. Так бы и продремал до дома, если б не мужичек ( источник пивного запаха) которого спьяну потянуло пообщаться. От общения с ним я категорически отказался, не люблю таких пьяных болтунов.
А вот когда поезд прибыл в Даугавпилс, после более чем часа сидения встать было тяжеловато - мышцы побаливали. Особенно ягодичные - это результат работы с туплексами.
В итоге более 7 часов в пути, 133 км. Сильно устал но тем не менее доволен!

Из фэйлов поездки - проморгал намеченную к осмотру усадьбу в поселке Савиена. От тряски на грунтовки не заметил начала поселка, а когда проехал его уж не было энтузиазма возвращаться.
От нагрузки порвался один из ремешков на туклипсах. Удалось перестегнуть покороче, хоть нога и не до конца входила, но ехать вполне можно, да и не далеко от финиша это было.

Вот он источник "зелёного шума" - тонкая и нежная листва.

Или еще что-то доцветает. Как вот эти ёжики.

Доцветает и тут же распускается молодая листва, сильная, упругая, свежая. Аж чудится хруст трескающихся, как семечки чешуек.

Прострел раскрытый, он же сон-трава поодиночке и кучками на залитых солнцем полянках. В прошлом году я их снимал аккурат на первомай. Вот насколько все раньше.

Цветет, аж уже колосится!

Насекомыши поползли, полетели, зажужжали.

Неутомимые труженики. Муравейники уж давно ожили, закипели и забурлили жизнью.

Стоит у муравейника с большими лесными муравьями остановиться, прислушаться - шорох и тихий топот тысяч маленьких лап, перестукивание усиками, скрип перетаскиваемой ноши - все это сливается в единый фон - муравейник живет!

Маленькие зелёные бабочки не единственные кто летает, их просто удалось поймать, все остальные шустро разбежались по сторонам.

А вот еще какая-то мушка или как её там, сколько их всех и не запомнить.

Маленький, еле видимый паучек уже раскинул по ветру свои сети. Притаился на былинке и ждет добычи.

А этот жук плавунец, сантиков 5 в длину. как маленький броненосец, упрямо продирался сквозь траву. Солидный, тяжелый. Все стихии ему подвластны и вода и воздух и земля.

  Выбрался только потому что дома в такую погоду сидеть негоже. Тепло, солнце. Замышлял чуть подальше поездку, но по результатам прошлой поездки мелкие технические неполадки и пара маленьких камешков, попавших в ботинок и забившихся мех пальцев досадно потерли шкурку. Прокатал вокруг города неспешно какую двадцаточку, даже не смотрел точно сколько. Просто хотелось чуть пристальнее помотреть на весну. а то все в движении, на бегу, ограничения по времени. Стало реально жарко! Или я втянулся в холодный период, но почти сразу по выезду из дома снял ветровку, В футболке самое то. Морда лица уже с загаром, даже спрашивают где это я так успел. Проехал вокруг города, заглянул в Крепость.

Домашний котик с ошейником трется и грызет молодую поросль. Свежие витамины.

На обратном пути проехал через центр города. А на площади народные гуляния. Сцена с выступающими народными коллективами, Бесплатное катание на бричке, всякие сладости, вкусности, развлечения для детишек, мини ярмарка. Тепло, солнечно. Пасха, доброе время.

Около часа езды и вот Скулте. Маленькая станция, на дворе праздник, первомай! И лёгкий редкий дождик. Быстро выхожу на шоссе, вкручиваю пяток километров, притормаживаю и одеваю шлем, очки. Очки пришлось через десяток минут снять - дождь редкий, но быстро залил и перекрыл весь обзор. Трасса оживленная. Большое количество попутных и встречных фур. Асфальт мокрый и каждая идущая машина поднимает вокруг себя целое облако водяной пыли. Справа широкая, более метра полоса, как раз для меня. Многие обходят даже не уклоняясь и не показывая поворот. Дождь неприятен, раздражает и несколько снижает энтузиазм. Через некоторое время начинаю понимать, что я понемногу промокаю. Достаю тонкий прозрачный дождевик, который предусмотрительно приготовила супруга ( умная и прозорливая женщина!), утепляю уже изрядно промокшие ноги вторыми носками и продолжаю вкручивать в темпе. Останавливаясь начинаешь остывать.

В местечке Дунте обгоняю мужчину в треуголке и на ядре. Тоже достаётся бедолаге, против ветра, даже приходится головной убор придерживать.

Елгавкрасты, лютеранская кирха.
Лиепупская (Пернигельская) церковь находится в Елгавкрасты и построена в период с 1777 по 1783 год. Новое здание и обстановка церкви были завершены в Иванов день 1783 года, а официальное освящение храма состоялось в 1784 году, на четвертый адвент. Храм был построен на средства местных помещиков – Дунтенов, Меков, Адеркасов. Церковь отличается особенным расположением своей колокольной башни – сбоку. Поэтому алтарь находится не в стороне церкви, а посередине. Амвон расположен над алтарем, и священник во время богослужения находится посередине общины. Церковный колокол отлит еще в 1634 году, а орган привезен в 1834 году. 29 ноября 1971 года в Лиепупе заметили огненный столб. Горела церковь. Местные жители посчитали, что церковь подожгли нарочно. Сгорело убранство церкви в стиле барокко, орган, архив, памятные таблички, посвященные погибшим в борьбе за освобождение Латвии членам общины. Идея о восстановлении Лиепупской церкви принадлежала поэту Имантсу Зиедонису. В 1989 году началось восстановление церкви. Проект поддержал Фонд культуры, сотни людей в Латвии и за границей. Жители Лиепупе установили контакт с Клаусом Адеркасом, проживающим в Бремене. Он стал одним из самых активных участников проекта по восстановлению церкви. В 1991 году одновременно с башней в церковь вернулся и петух. Новые церковные колокола были привезены из Дании. Восстановление внутренних помещений стало завершающим и самым сложным этапом возрождения церкви. Благодаря знатоку искусства Оярсу Спаритису и работе воспитанников Рижской средней ремесленной школы, были созданы предметы церковного интерьера. 22 мая 1999 года во время Троицкого богослужения архиепископ Я. Ванагс освятил восстановленную Лиепупскую церковь.
В некоторых местах дорога идет рядом с морем, но море серое как и небо. Все в дымке моросящего дождя.

С трассы сворачиваю в сторону, пара километров по грунтовке, усадьба Ланю. (Lāņu muiža)

  В поселке Лани, когда-то называемым Штильфридой, в 1872 году закончено строительство главного поместья Ланю (Lāņu muiža). В 1940 году здесь открыли школу, которая работала до 1995 года. Сегодня поместье выставлено на продажу. На территории поместья в почти десять гектаров земли находится здание школы с погребом, жилое здание - интернат и пристройки. Когда-то поместье гордилось своим яблочным садом, которого отгораживал красивый забор, обшитый черепицей. Ухаживать за огородом приезжал садовник из Германии, а само поместье было излюбленным местом встреч охотников из Германии, Франции и Италии. Бывший владелец поместья - барон Рейнхард фон Фегезак любил охоту и часто устраивал охотничьи балы в поместье.

Здание в неплохом состоянии и вместе с участком земли выставлено на продажу, где я и нашел информацию о нем.

Постепенно дождь перестаёт раздражать, переходя в разряд чего-то постоянного и привычного.

Река Салаца в Салацгриве.

Церковь Покрова Пресвятой Богородицы, освящена в 1873 году.

Памятник морякам и судам, погибшим во Вторую Мировую Войну

Двигаясь в такую погоду угол зрения сужается до небольшого сектора в несколько метров впереди, изредка оглядываюсь назад, на шум обгоняющих. Иногда принимаю чуть правее, пытаясь увернуться от очередной волны из-под колес. Двигаюсь по асфальту, но все равно велосипед постепенно обрастает грязью, эта жидкая кашица забивается в оплётку тросика заднего тормоза и его начинает подклинивать в зажатом положении. Вручную сдвигаю кулачек в положение когда колодки не зажимают диск, ослабляю натяжку и перестаю им пользоваться. С передним все хорошо, его хватает.

Последний латвийский город перед эстонской границей, Айнажи. Сам город чуть в стороне от дороги, но делаю небольшой крюк в его сторону.

Церковь Арсения Великого, освящена в 1895 году. Вероятно это самая северная православная церковь Латвии.

Погода меняет гнев на милость, дождь стихает, в просветах иногда выглядывает солнце.

Пара километров до границы. На эстонской стороне есть неплохая кафешка, где я неторопясь и обстоятельно заправляюсь солянкой и отбивнушкой с гречкой, заливая это дело двойной порцией кефира. В тепле и сухости долго не рассиживаюсь, расслабляет, да и пути еще километров на 60.
Эстонская часть трассы Виа Балтия скучна. Поселки все в стороне от дороги, дорога хорошая, практически прямая. Дождя нет, снимаю дождевик и очень быстро высыхаю, заодно перестаю кивать головой, стряхивая капли со шлема, что бы не текли на макушку сквозь прорези. По хорошей дороге и ехать удобно, ветер не ощущается, вкручиваю 27-28  почти пару часов кряду, с одной небольшой остановкой в ...

Вот такой населенный пункт, вернее перекресток, а на нем заправка и харчевня. Решаю тут взбодриться чашечкой кофейка с булочкой. Перекресток, кстати, ключевой, в моём маршруте, на нем я еще буду, но на обратном пути.

Снова равномерное серое полотно, редкое солнце слева по борту в разрывах облаков. Перед Пярну дорога ппринимает левее и тут начинается ветер. Резкий и встречный. Мало того, обо мне вспоминает дождь. Неприятно, скорость падает, конечно но тут уже и Пярну начинается. Созвонившись пару раз с супругой, захожу на посадку на "Вилла Катарина", наше жильё на три дня.

  Не сразу сообразил - на первом этаже живая музыка, танцы. В честь моего приезда? Ан нет. Это заезжий музыкант играет, а публика - жители окрестных домов, люди пожилые. А как танцуют! Я такое только на конкурсах бальных танцев по ящику и видел. Такому с детства учатся и практика всю жизнь. Я же отогреваюсь в душе, переодеваюсь в сухое и таки интересно же посмотреть на столь изящно танцующих людей! В баре ( а доход заведению идет  то от выручки бара! Кто пиво, кто сидр, кто коньячку кружечку!) беру себе большую кружку чая и соточку рому. Горячий душ отогревает снаружи, а ром изнутри.

Итог первого дня 145 км, 6,5 часов в пути. В общем и целом днем доволен, хоть погода и немного подпортила впечатление.

Нынешняя ратуша находится в здании, построенном купцом П.Р.Хардером в 1797 году, которое, благодаря своему декору в стиле раннего классицизма, на время постройки было одним из самых представительных в городе. В 1804 году здесь, во время посещения Пярну, останавливался царь Александр I.
С 1839 года здание используется как ратуша, а прежняя, средневековая ратуша была разрушена. Всвязи с образованием нового органа горуправы, городской думы, возникла потребность в дополнительных помещениях, в 1911 году к северной стороне ратуше было пристроено новое модернистское здание с необарочными деталями. Судя по виду, здание нынешнего городского собрания считается порой более старым, чем сама Ратуша!
Именно в ратуше размещается туристический инфоцентр. Мы были весьма разочарованы его посещением. Ни информации, ни карт ни понимания мы там не обнаружили.

Променад рядом со старым мостом через реку Пярну. Фонари в форме весел - оригинально! Не видал ранее таких.

За мостом - новые районы города.

А вот и сам мост, когда-то он звался мост Победы, сейчас, после строительства нового моста для трассы Виа Балтия - просто старый мост.

Городской концертный зал. Новые времена, новые формы и материалы.

Здание супермаркета использует стену старого здания. Внутри видна оригинальная кирпичная кладка и деревянные балки - перекрытия прежнего строения.

Еще один супермаркет, с таким же названием, но отличаются они порядковыми номерами. В середине виден стеклянный выступ - кафешка с неплохим кофе и хорошим обзором. А на переднем плане явно остатки от ёлочки, к первомаю обранной.

С неким трудом удалось найти Красную башно.
Красная башня — единственная сохранившаяся из некогда окружавших город оборонительных башен. Это средневековое сооружение, оставшееся от тюрьмы 15 столетия, существенно изменило облик за свою долгую жизнь. До перестроек в ней было четыре этажа, из которых сохранились лишь три, и она была облицована красным кирпичом. Красная башня — самое древнее здание в Пярну.

Может есть еще какой подход к этому достойному сооружению, но мне не удалось его найти.

Таллиннские ворота бастионной крепости Пярну.

После Ливонской войны, охватившей Балтийские земли в 1558-1583 годах, Эстония была включена в состав Швеции. К этому моменту каменный замок Пярну уже не отвечал требованиям фортификации и не мог больше использоваться для обороны города. В 1679 году по повелению короля Швеции инженер Эрик Дальберг спроектировал новую крепость Пярну. Сооружение крепости было полностью закончено в 1696 году.
Новая крепость Пярну включала 7 пятиугольных бастионов (Солл что значит Солнце, Венус что означает Венера, Сатурн, Марс, Луна, Меркурий, Юпитер), трое ворот (Водяные, Рижские, Таллиннские), два ревелина (земляные укрепления перед бастионами), заполненный водой ров.

По иронии судьбы, бастионной крепости Пярну так и не пришлось проявить себя в боевых действиях. Единственная осада крепости, случившаяся в 1710 году во время Северной войны, закончилась без единого выстрела. Шведский гарнизон к этому времени был сильно потрепан чумой и, не имея возможности оказать какого-либо сопротивления, сдался России.

В 1835 году бастионная крепость Пярну перестала удовлетворять требованиям военных и была исключена из реестра защитных сооружений Российской империи. Большую часть земляных бастионов срыли, использовав землю для засыпания рвов, а камень для создания набережной и мола.

Таллиннские ворота – единственная каменная постройка бастионной крепости Пярну, сохранившаяся до наших дней.
Получилось так, что в своих  блужданиях по городу, иногда целенаправленных, а иногда спонтаннных мы с женой вышли к Пярнусскому яхт клубу.

Коричневое здание - лоцманская башня порта.

А вот судно о двух мачтах - не выставочная яхта, а реальный морской трудяга.

Во дворике неподалёку.  Старый баркас вытащен на берег, как память, как фамильная реликвия.

В ожидании сезона скучают современные красавцы.

Кихну Йыннь (Kihnu Jõnn), гражданское имя Энн Ууэтоа (1848-1913), был эстонским капитаном.
Капитанское удостоверение он получил за многолетнее безаварийное плавание в море. Йыннь, который управлял большими судами без компаса и сектанта, ходил преимущественно на судах, на которых другие капитаны не осмеливались выходить в море. Знаменитый капитан погиб осенним штормовым днём вместе со своим последним судном «Rock City» возле побережья Дании в 1913 году.

Брызнуыший дождик загнал нас под крышу, а крышей оказался уютный бар яхт клуба.

Сакуское темное, моё любимое!

Панорама бывших бастионных укреплений Пярну с Таллиннскими воротами.

И снова к морю. Сильный ветер и холод - вот причина безлюдия.

Подобного слоника видел на старых фото начала прошлого века. Был своеобразным символом пляжа в Пярну.

Музицировавший в Пярну в 1930-х годах Раймонд Валгре, который своим творчеством принёс городу славу, теперь представлен бронзовым памятником в пляжном парке около Курзала. Автором скульптуры является Райт Пярг.

Эта вилла, в двух шагах от нашей гостиницы, оказывается весьма примечательное здание.
  Вилла Амменде является наиболее стильным и наиболее полно сохранившимся строением в стиле югенд в Эстонии. Вилла построена в 1905 году. Гостиницу и ресторан открыли для публики в 1999 году. К настоящему моменту Вилла Амменде стала одной из популярнейших достопримечательностей Пярну, в которой находятся гостиница и ресторан мирового уровня, а также проходит множество мероприятий, связанных с музыкой и искусством.

Два дня непрерывной ходьбы по Пярну изрядно утомили мои ноги, отвыкшие от таких нагрузок. Сказывается сидячий и малоподвижный образ жизни. К вечеру вытащил из кладовки велосипед, обтер и смазал цепь, попробовал привести в порядок тормоза. Впереди полтора дня пути в сторону дома.
А Пярну... когда-нибудь снова!

Первая остановка - проверить что и как закреплено, не сползает ли. Все в порядке. Вот так смотрится мой черный драккар с полным обвесом.

Тяжеловат, маневренность, конечно поменьше, о быстроходности я не говорю, но в пределах двадцатки в час вполне себе ездок.

А вот и наездник.  Шлем становится обязательным при выезде на длинные дистанции. Велошорты с "памперсом" я оценил! Удобство в том, что проехав день я этого не чувствовал, вернее седалище этого не замечало.
По утренней прохладе уже не раз пройденным маршрутом добираюсь до Краславы.

Символ города - ладья с пятью веслами. Она же и на гербе города. Весла символизируют пять народов, живущих в этом городе на протяжении веков: латыши, русские, поляки, белорусы, евреи.

С моста через речку Яньупите, маленькую и шуструю, а вдали она в Даугаву впадает.

Маленький фрагмент из прошлого.

Краславская православная церковь Св. князя Александра Невского. Храм был возведен в 1753 году как католическая церковь св.Винцента при городской больнице. И церковь и больницу построили владевшие тогда Краславой польские графы Платтеры, мечтавшие превратить этот городок в крупный город, который смог бы соперничать как с городами Польши, в состав которой тогда входила восточная часть Латвии, так и с городами всей Европы. Во времена правления Российской империи в 1832 году вскоре после подавления польского восстания, в котором участвовали Платтеры, российские власти отобрали у католиков церковь св.Винцента, и она была перестроена в православную, и в 1833 году освящена как церковь св.Александра Невского.

Римско католический костел Св. Людвига – наиболее яркий архитектурный пример латгальского барокко. Костел строился по проекту итальянского архитектора Антонио Парокко с 1755 по 1767 год.

Соседство старого и нового. А мне по главной далее в сторону Дагды.

Скайста,  костёл. Скайста в переводе с латышского - красивая. Неплохое название для деревни, которую с дороги и не видать то толком.

Понемногу вечер перестаёт быть томным начинает припекать. Все чаще прикладываюсь к бутылкам с жидкостью. Небольшой ветерок ( ох и обманчив он в жару) немного освежает.

Дагда.

Небольшой городок утопающий в зелени.

Солидный кусок соцреализма! А название - вообще чудом уцелевший перл. Komjaunietis - комсомолец.

Католический костёл Св.Троицы. Всегда поражался монументальности подобных белых храмов в небольших городках.
Теплеет, явно теплеет. У автостанции в магазине беру двушку воды минеральной. Правда, с газом но это быстро решается. Попутно примечаю термометр - +32 в тени. Тепленько. Но не смертельно, впрягаюсь и двигаюсь далее.

Католическая капелла у дороги.

Окраина чьего-то хутора у дороги, пестрая и веселая.

Уже рапс вовсю цветет. Как-то быстро все в этом году.
Доезжаю до местечка Шкяуне, тут уже приграничная полоса, граница всего в нескольких километрах от дороги. Мне даже смс от МТС приходит - мол вливайся к нам! Телефон временно отключаю, видать российская сеть в этом месте перебивает ту, что использую я. А ценник за роуминг на входящие только полевро за минуту. Несколько километров по разбитому до грунтовки асфальта и - !!! Я у цели.

Сей памятный знак фактически не совпадает с истинной восточной точкой Латвии, но совсем рядом, вполне доступен и заметен. Итак, это третья "фигурка" в моей коллекции, достигнутая на велосипеде.
Мало залезть на дерево, надо еще и слезть с него! Под палящим солнцем разворачиваюсь и повторяю свой маршрут, минуя Шкяуне и за ним пограничный патруль с проверкой документов. Тут то и пропуск был весьма кстати.
Попутно замечаю что руки до локтя и ноги до шорт - подгорели. Неприятно, но пока не болезненно. Чаще приваливаюсь в теньке на короткие остановки, вода, изрядно нагревшаяся в бутылях на раме идет и на наружнее охлаждение. Но одном из хуторов заправляюсь свежейи прохладной, колодезной. Хозяин на меня смотрит с удивлением. Наступает некое отрешенное состояние, в котором бездумно крутишь педали, слабо ориентируясь в окружающем мире.  Асфальт  нагрелся и шины начинают слегка увязать в проступающей местами черной смоле. Приходится частично ехать по обочине, дабы не налипло на покрышки - потом не отодрать эту кашу, да и вес она будет иметь немалый.

Эзерниеки. Этот поселок я миновал без остановок, теперь возвращаюсь, там есть магазинчики. Пополняю запасы воды и в качестве допинга и обеда беру баночку иноземной шипучки и пару булочек.

Костел Св. Людвига на пригорке.

Оглядываюсь назад - небо меняется, еле уловимый запах дождя носится в воздухе. Но дождь прошел стороной, зато тучи скрыли солнце, столь щедро одарившее меня за день. Мне предстояло проехать еще порядка 20 км в сторону озера Разна. 10%, 12%, 9 %, снова 12% - вот неполный перечень подъемов и спусков. Некоторые уж преодолевал пешком. И в смолу таки вляпался. "Влип, очкарик!"

Вот и Разна, где-то вдалеке Маконькалнс, один из нескольких высоких холмов в округе.
Тут возник вопрос ночлега. Выбор был. Первый - палатка. Второй - более цивилизованный - гостевых домов, кемпингов, вдоль берега хватало. Я заранее просмотрел многие, "постучался" в кемпинг "Селена". 13 евро за ночь в очень комфортных условиях, душ и прочие блага цивилизации в очень уютном и тихом месте!

Справа домик в котором я ночевал. Тишина, впрочем, весьма относительная - обилие птиц вокруг с их гомоном создавали приятный естественный фон. Я же отужинал домашними запасами в виде пюре (сухого) и банки тушенки. Все это подогретое на горелке, да с ломтем еще теплого от дневной жары черного хлеба, послужило хорошим завершением первого дня моего путешествия.

Результат скромный 175 км, 9 часов езды, всего в пути 13 часов.