Погода пока что благоприятствовала. Сырая, плотная грунтовка, затяжной подъем меняется извилистым спуском. Ветер слабый и боковой. Движение на дороге минимальное. Хоть я и немного выпал из реальности в своё измерение, но отметил, что уже рабочий день, понедельник, первый день отпуска.
В дали, над дорогой показались странного вида низколетящие облака. Туман! Явно, с ночного моря туман несет на берег. Хоть до моря и оставалось около 50 километров.

А над туманом проблескивало светлое небо и солнце подсвечивало облака.

Видимость сократилась, на всякий случай включаю задний красный и передний белый фонарь.

Постепенно туман или рассеялся, или его запасы, сносимые ветром закончились.

Зато вся растительность оказалась покрыта мельчайшими капельками воды, я, впрочем тоже. Мелкие капельки даже осели на ресницах, приходилось глаза протирать.
Грунтовка заканчивается, упираясь в перекресток, мне немного в сторону от основного пути, небольшой заезд в Приекуле.

Оформлен поселок - цветными велосипедами, разных мастей и времен. Да и жители его, явно не пренебрегают этим видом транспорта.

Что означают эти цветные фигуры на хозпостройке почти в центе поселка - мне неведомо, но лет им уже немало, они явно подновляются и уже, возможно, стали визитной карточкой городка.

Снова велосипеды, веселые, оранжевые и жизнерадостные пчелы, почти смайлики в ветвях деревьев. Вроде мелочь, но так приятно, улыбка гарантирована, да и настроение поднимается.

Кирха конца XVIII  века постройки, по местной легенде, с её предшественницы, деревянной кирхи местный Икар, соорудив крылья пролетел аж пару километров. Позднее энтузиаста сожгли на костре за ересь - не людское это дело летать. Но событие это в людской памяти осталось!

Силуэт легендарного "летуна" остался в памяти народной и служит украшением герба всего Приекульского края.

Мне же кирха запомнилась встречей с мужичком, бомжеватой наружности, предложившего... хлебнуть водки из початой бутылки. От угощения я отказался, а поскольку он и не просил ничего - пожелал ему доброго дня и отправился далее. Мне поселок показался очень просторным - от одного здания до другого не лужайки, а целые поля, не парки - а рощи!

  Шведские ворота — сторожевое сооружение при въезде в Приекульское родовое имение фон Корнов.
Построены в господской усадьбе фон Корфов в Приекуле в конце XVII века, декоративная отделка завершена в 1688 году. Представляют собой, построенное в стиле раннего барокко, двухэтажное здание с воротами и сквозным проездом, которое ведёт на хозяйственный двор. Имеют статус государственного памятника архитектуры.
Выполнены из сероватого готландского песчаника, украшены двумя изображениями гербов (фон Корфов и фон Редернов) и кованной датой 1688. Первоначально использовались для служебного помещения внутреннего караула. Два выступающих на главном фасаде эркера были предназначены для ведения, в случае необходимости, ружейной стрельбы. В сохранившихся нишах находились скульптуры воинов, утраченных после нанесённых во время Второй мировой войны разрушений. Сегодня на их месте стоят стилизованные деревянные фигуры стражников.
В 1952—1954 здание было отреставрировано по проекту архитектора О. Трейгутса ( Википедия.)

Здание не пустует - тут приютился магазинчик, а второй этаж и вовсе выглядит жилым.

Сторожевая башня поблизости, в окружении веселых велосипедов.

Усадьба Корфов в Приекуле. Первоначально была построена в 1797 году, в XIX веке была перестроена под руководством архитектора Макса Берча. В годы войны была основательно разрушена, позже восстановлена, с тех пор здесь школа.

Неторопясь обьезжаю городок по главным улицам. А ведь не зря в качестве украшений на улицах велосипеды стоят - местные жители их активно используют. У магазинчика, где пополнял запасы провианта, мой велосипед занял последнюю, пятую стойку.
На выезде из городка трапезничаю, попутно растолковываю пану из Польши на фуре как ему в сторону Салдуса добраться.

Новый элемент в пейзаже - ветряки. Ох и не зря они тут понаставлены. Ветер с моря, все сильнее и дует как всегда, в лицо.

Стая серых журавлей. Стоило мне остановиться, как снялись с места и улетели.

Двигаюсь в сторону Лиепаи, иногда сворачивая по сторонам для осмотра интересующих мест. Одно уз них - Усадьба Виргас. Принадлежала семье Нолде. Сейчас здесь школа.

Место примечательно еще и тем, что в 1701 году здесь лагерем стояли войска шведского короля Карла XII.

Бывшие хозпостройки, некоторые приспособлены под жильё.

Городище Виртаяс, вид с дороги.
Третий день в пути, путешествие уже обретает свой ритм. Велосоставляющая отходит на второй план - велосипед идет без сбоев, знай жми себе на педали.  Периодически, особенно после дождя, протираю цепь и немного капаю смазки, в остальном никаких хлопот. Выезжая, одеваю велошорты а наверх длинные штаны, чуть позднее, когда солнце пригревает, еду в шортах, да и куртку тоже снимаю. Хотя балтийская погода, особенно ближе к морю переменчива. Виден край темной тучи - принесло дождь, короткий, но сильный, пережидаю его под крышей автобусной остановки.

Усадебный комплекс в поселке Гавиезе, чуть в стороне от основной дороги.

Нашел упомянание лишь о времени постройки - 1816 год. Ныне основное, господское здание занято начальной школой, а в соседнем, видимо, дом прислуги - местный дом культуры.

Фасад подновлен, а на остальное не хватило.

Примыкающие к жилым зданиям хозпостройки давно не используются, хотя сохранились неплохо. Комплекс образует площадь, с лужайкой и клумбами, а вокруг старый парк. Несмотря на прошедшие десятилетия четко прослеживается ландшафный дизайн ушедшего времени.
Преодолевая сильный встречный ветер въезжаю в Гробиняс, попадаю в заваруху дорожных работ - объезды, то по проезжей части, то по тротуару, петляю и выскакиваю на шоссе Рига - Лиепая, но уже за городом. А ведь у меня было кое-что намечено осмотреть, впрочем, в Гробиняс я еще вернусь, позже, когда поеду в Кулдигу, через пару дней. Именно пару, в Лиепае я наметил и с помощью супруги забронировал ночлег на две ночи. Во-первых немного отдохнуть от темпа пути. Я же не гонку устраиваю, в конце концов. Неспешность и любование окружающим, по-возможности вкручивая быстрее, но без фанатизма. Во-вторых в Лиепае я не был ни разу, а приехать во второй половине дня и уехать утром - на город мало времени.
На выезде из Гробиняс останавливаюсь у придорожной харчевни, устраиваю обед с неизменной солянкой. О! Солянка - сколь разных солянок я перепробовал в своих поездках, с чем только их не готовят. Сколь просто и демократично это блюдо. Двойная порция хорошей солянки служит первым блюдом, вторым и отлично заменяет компот!. Впрочем вместо компота сойдет и калорийная шипучка, маленькая баночка. А то изюм я уже весь сожрал, да и шоколадки и мёд закончились, а быстрая энергия углеводов нужна.

  Вот и Лиепая!  Это только граница города, фактически он начинается спустя несколько километров.

С двух сторон шоссе велилепные велодорожки! Да еще и двухсторонние! Как выяснил позже - Лиепая велодружественный город, насыщенный велодвижением, что не могло не радовать.

Понемногу втягиваюсь в город, по дорге глазея на все вокруг. Музей завода "Лиепаяс Металлургс", увы, этот завод и сам стал музеем. Огромное предприятие остановилось и заработает ли снова - неясно.

Занятная реклама на стене.

Мрачноватое и огромное здание лютеранской кирхи.
Проезжаю почти в центр города и вселяюсь в гостинницу "Лива". Время совсем раннее, часа три дня, вполне можно еще куда-нибудь податься, дальше. Или просто погулять по городу.
Снимаю с велосипеда обвес, выкладываю лишние вещи из рюкзака и сумки на багажнике и в облегченном режиме отправляюсь в хаотичную прогулку по Лиепае. Погода вроде наладилась, надолго ли?
Чем хороша гостинница - центр не просто рядом, он буквально в двух шагах. Для себя отмечаю здание университета рядом, а значит по округе есть недорогие кафешки - закусочные.
Наведываюсь в туристический инфоцент - открыт и сотрудники готовы к помощи и вопросам, на любом языке. Карты меня не заинтересовали, их есть у меня. Купил себе за пару евро значек с гербом Даугавпилса! Был у меня, но какой-то нелепый вариант - за пару дней в сырости проржвел металл под пленкой и вида не было никакого. Креплю его на сумку, что висит на руле спереди, продолжаю прогулку по Лиепае.

Площадь роз, центральная и любимая горожанами, постоянно мамочки с колясками, пожилые люди, парочки и просто люди присаживающиеся отдохнуть.

Розы и впрямь шикарны.

Выход с этой площади на две пешеходные улицы, насыщенные лавками и магазинчиками. Неспешно прокатываю мимо.

Первое латвийское рок-кафе, самая большая гитара в Латвии и ладошки знаменитостей в бронзе (слева).

Трамвай! Только узкоколейный.

Образец деревянной застройки. Подобные здания, даже целые кварталы есть и в Риге, Таллине и Пярну, да в Юрмале что-то похожее.

Немного поразмыслив направляюсь к югу, проезжаю город насквозь, двигаюсь в сторону Клайпеды.
Дело в том, что засела мне в голову идея - посетить все крайние точки Латвии на велосипеде.
В рамках проекта "Латвия в знаке Солнца" скульптор Вилнис Титанс создал четыре гранитных скульптуры и разместил в самых дальних географических точках Латвии (1999) "Высеченные из гранита «Знаки Солнца» скульптор установил в дальних точках на востоке, западе, севере и юге Латвии, так как хотел, чтобы Латвия была государством, границу которого обрамляют произведения искусства, а не колючая проволока."
Первую, "Подсолнух"в Демене я посетил еще в 2012 году.
Вторую, "Белая ночь", на границе с Эстонией в начале мая этого года.
Третью -  "Древо Востока " у границы с Россией в конце мая этого года.

И вот завершая свою коллекцию достигаю населенного пункта Бернати, рядом с которым, неподалёку от моря установлен гранитный знак "Зеленый луч".

Радостно от достижения цели и немного грустно, впрочем сбыча мечт иногда этим сопровождается.

А фактически самая западная точка страны вот, жаль, толко зелёного луча при такой облачности не увидеть.
Глядя на небо со стремительными облаками, начал подозревать, что дело к дождю, засобирался в обратный, на Лиепаю, путь.

Побывал еще у одного памятного места - здесь, в 1927 году президент Латвии Янис Чаксте сказал фразу " Здесь дожен быть курорт".

С чувством выполненного долга возвращаюсь в Лиепаю, по пути меня снова застаёт дождик, мелкий, но настырный. Пытаюсь переседеть его за ужином, в кафешке на окраине города, но он не унимается, приходится вернуться в гостинницу, запарковав велосипед на заднем дворе, на автостоянке, под небольшой крышей. Два дня на одном месте - повод устроить постирушку.
Крупные вещи отдаю в стирку на рецепшене, мелочь стираю сам, хоть балкона в номере нет, но у меня есть веревочка, а то что не сохнет по-хорошему, так в номере есть фен!
Поскольку на завтра у меня большого и раннего пробега не запланировано, то позволяю себе кружечку пива "Ужавас" в баре гостинницы. И довольный прошедшим днем возвращаюсь в номер, где быстро засыпаю под бухтение телевизора.

107,2 км. за день.
6:38 в пути.

Старые развалины немного приведены в порядок, внутри - летняя эстрада, естественными декорациями ей служат старые стены.

У стен замка небольшие драккары в ожидании туристов.

Руины не выгглядят уныло. скорее смотрятся как именно как декорации к спектаклю.

Автобусная остановка - старый бот служит крышей.

Похоже на местную думку, время утреннее, народу почти не видно, наверное, все в Лиепаю на работу ездят.

Гробиньская кирха XVII века.

Гробиньский ветропарк  Слева и справа от дороги десятки ветряков. Ветер устойчивый, равномерный, сзади и сбоку, где он рождается, я уже знаю.
Некоторое время двигаюсь по шоссе Лиепая - Рига, довольно оживленному. Затем сворачиваю на Кулдигу. Движения почти нет. Обгоняю остановивсшийся микроавтобус с большим семейством - дети на меня откровенно глазеют и тычут пальцами, к чему бы это?

Типичный пейзаж этих мест. Снова сворачиваю, на сей раз уже на грунтовку, но ехать по ней немного, всего несколько километров. Погода меняется в зависимости от облачности. На солнце тепло, а скроется солнце за тучами - на ветру зябнешь, вкручиваю и подъезжаю к Цираве.
Весь свой маршрут строил именно по тем пунктам, которые хотелось бы посмотреть. Потому и поехал вглубь Курземе, а не побережью. Там тоже много интересных мест, но как-то давно там бывал с друзьями, захотелось чего-то новенького.
  Планируя поездку наметил ексколько ключевых пунктов, которые мне были интересны, на которых строился весь маршрут. Первым таким пунктом был Бене, вторым - Цирава и третьим - Колка.

История Циравы уходит в глубь веков. До наших дней сохранился усадебный комплекс.

Новый Циравский замок был построен в 1752 г. как охотничий замок фон Мантейфелей . В 1818-1823 гг. он был перестроен в стиле классицизма, в 1868 г. сменил облик на неоготику в стиле Тюдоров, а нынешний облик получил в 1875 г. в результате реконструкции по проекту Теодора Зейлера. Здание имеет П-образную форму. С двух сторон здания расположены симметричные квадратные башни с элементами неоготики.

Памятный знак, о том что с 1922 по 1951 год здесь была лесная школа.
Позднее до 1990г. - ПТУ.

Дом слуг («Дом врача») построен в первой половине 19-го века. Двухэтажное заштукатуренное каменное здание с подвалами. Зданию присуща простота формы, симметричность и сдержанность архитектурного устройства фасада.Дом прислуги. Массивный но не столь изысканный, как господское здание.

Лютеранская кирха 1780 г. постройки.

Мельница и сам поселок за ней.

Поместье с берега озерка, образованного плотиной у мельницы. Очень живописное место! Настоящая жемчужина курземского края. По непроверенной информации усальба продана, возможно в будущем здесь будет гостинница.

  Конюшни построены в начале 19-го века в виде одноэтажного каменного здания с черепичной крышей и с двухэтажным ризалитом, построенным в центре, который с северного фасада украшают шесть колонн. Во внутренних помещениях сохранились массивные деревянные потолочные перегородки, поддерживаемые сводами из красного кирпича. Здание служит примером архитектурного стиля классицизма Циравского усадебного комплекса и отражает черты российского классицизма того времени, характерные для архитектуры усадьб Курляндской губернии. Здание имеет двускатную крышу, традиционный фронтон и мощные колонны. Оно было предусмотрено для содержания лошадей и скачек.

От Циравы, по шоссе направляюсь в сторону Кулдиги. Очень редкий момент - ветер прямо в спину. Обвес в данном случае играет роль паруса, очень легко вкручивать и небольшой участок пути удается держать скорость за 30 км\ч. Да и погода на редкость благоприятствует - не жарко, но солнечно.

Это просто дом, одиноко стоящий у дороги. Но сколь отличается от строений такого типа у нас в Латгалии.

Местечко Рокасбирзе, памятник восстанию 1905 года. Bleķa Miķelis так его зовут в народе.

Построенный в 13-14 веках замок ордена типа кастела регулярного планирования с угловой башней и деревянными зданиями во дворе. В 15 веке снаружи, у окружной стены замка, был построен восточный корпус. После Ливонской войны замок не использовался, и в 1555 году в письменных источниках он упоминался как склад зерна. В конце 16 – начале 17 века замок был восстановлен и с того времени во дворе над воротами сохранилась штукатурка с нарядной и богатой декоративной отделкой в технике сграффито. В середине 17 века во время Польско-шведской войны замок был сильно разорен, в 1665 году восстановлен, и в нем расположился гарнизон герцога Екаба и команда канониров. После смерти герцога Екаба в 1682 году замок перешел во владение Михаэла Фридриха Нолде. Замок потерял характер укрепленного строения, был перестроен, и внутри окружной стены был построен жилой корпус.
Но и тогда замок постепенно терял свое значение жилого здания и был населен только частично. В это время уровень двора уже вырос на 1,5 м. К восточному корпусу замка и юго-восточной башне в начале 19 века были пристроены нынешние пологие кирпичные своды и новые простенки. В начале 20 века замок почти не использовался, а сейчас его часть находится в состоянии развалин. Строительные объемы замка – в аварийном состоянии: у здания частично нет крыши, обвалились все перекрытия 1-го этажа и несущие поперечные стены, развалился дымоход, проломилась часть перекрытий сводов в погребе, другое – в аварийном состоянии.
В 1990 году были начаты работы по реконструкции, но они прервались. Многократно проводилось обследование. В 1997 году был разработан проект по закреплению стен и устройству конструкций крыши, который был частично реализован в части корпуса D. В 1999 году была проведена небольшая консервация замковой стены для небольшого участка замка в правом крыле – положена черепичная крыша. Источник.

Вид с замкового холма на городок.

Замок с дороги. Здесь я, в поисках точки съемки чуть не задавил местного жителя на автомобиле.

Усадьба  семьи Нолте,  постройка второй половины XVIII века Реновирована, сейчас здесь городской краеведческий музей.

Плотина и мельница на реке Тебра.

Каменный мост через реку Теьра и лютеранский храм на заднем плане.

зпуте, очень атмосферный городок. Время немного остановилось в нем. Холмистая местность, река и мост, мельница, усадьба и развалины орденского замка. Петляющая глакная улица, старые, тронутые временем, но не тронутые людьми малоэтажные домишки. Здесь чувствуется Курземе, своеобразие архитектуры и застывшее время.

Усадьба Штакельданга. На выезде из Айзпуте, частная собственность за красивыми литыми воротами с предупреждением - Частная собственность.  Информации в сети об усадьбе не нашел, только старые виды. Здание восстанавливается,

После Айзпуте меня таки накрыло. Время к середине дня. Волна звонков и сообщений. Таки стал на год старше. Сбывается очень давняя мечта - встретить днюху в пути, вдали от всего привычного, вдали от сует и копошений по поводу отметить. Устраиваю привал - обед, вскрываю банку тушенки, с грубым черным хлебом, запивая квасом отмечаю это дело. Завершаю десертом - апельсин с шоколадкой. Много ли надо для праздника? Просто ощущение что ты живешь, способен и двигаешься, видишь что-то новое.  Вообще, эта поездка целый букет сбычи мечт!

Подъезжаю к Кулдиге. Экие тут высокие телефонные мачты, а затем, позже,  вспоминаю, что это военный объект времен СССР, мачты связи. О котором я совсем забыл.

  Ночлег заброниван в местечке Саулескални, дендрарий и гостевой дом в паре километров от Кулдиги.  Оставляю вещи, немного привожу себя в порядок и двигаю в сторону Кулдиги, но это отдельный рассказ, чуть позже!

Продолжение - следует!

Маршрут этого дня напоминает редкую расческу - от прямой отклонения на пару-тройку километров вправо.

Усадьба в Иванде (Īvandes muiža).
Усадьба построена во второй половине 19 века в стиле неоклассицизма по проекту Т.Зейлера для барона Гейкинга. Усадьба построена на склоне, откуда открывается широкая перспектива обозрения. В середине 19 века создана вереница прудов и ландшафтный парк с прогулочными дорожками. Усадьбу сожгли в 1905 году и с небольшими изменениями восстановили в 1912 – 1913 гг. С тех пор в усадьбе частично сохранилась лепная отделка интерьера и паркет в залах, деревянная лестница входного вестибюля, отделка со встроенными деревянными скамьями и настенными панелями.
В настоящее время в здании усадьбы расположены библиотека и администрация города.

А по вывескам, что я видел - молодежная туристическая база и хостел.

Это, похоже, дом прислуги или дом управляющего.

Все, включая хозпостройки в отличной сохранности.

Парк и пруды порядком подзаросли, оно и понятно, время берет своё.
Снова возвращаюсь на шоссе, и опять прыгаю по горкам вверх и вниз. Вниз получается лучше - масса велосипеда с грузом тут мне на руку, а вот вверх как-то не очень. Один уж очень крутой подъем преодолеваю пешком. Решив отдышаться приходит в голову мысль о селфи.

Фотик на миништативе на скамейке, наводил на столб, потому и приобнял его. Синий шланг у лямки рюкзака - от гидропака. Очень удобная вещь, оценил её за этот поход. Кстати. вечером этого дня я оценил как стерлась задняя покрышка, а в апреле только ставил. Езда с грузом существенно ускоряет износ.

Замок Эдоле (Эдвален - Edwahlen)

Замок находится на высоком левом берегу речки Ванка, на самом краю крутого склона. Крутой берег и позднее запруженная речка (река была перегорожена плотиной, образовавшей мельничное озеро) защищали замок лишь с одной стороны, поэтому с трех других сторон были вырыты прямые и глубокие крепостные рвы и насыпаны валы, которые образовывали правильный прямоугольник 66х150 м.

Скромненький такой сарайчик, аккурат напротив замка. А вот дата внушает уважение.

Замок так просто не возьмешь, приходится подниматься и огибать его.

У входа в замок уже кто-то припарковался, не иначе кто-то из работников музея. Музей уже открыт, с 8 утра.

Ров рядом с замком.

Ворота с гербом и стражник.

Герб.

Стражник, что-то у него морда сердитая.

Я же снова огибаю замок и двигаюсь далее по своему пути.

Лютеранско-евангелическая церковь в Эдоле. Примечательно - на шпиле и крест и петушок.

Одна из развилок на выезде из Эдоле, в Матрас мне точно не надо! А надо мне вернуться на шоссе Кулдига - Вентспилс. Самый короткий путь - по грунтовке, километров 15. Не возвращаться же обратно к Кулдиге, ради того, что бы ехать только по асфальту, впрочем, к грунтовкам мне не привыкать. Дорога сразу берет меня за ноги - затяжной подъем на несколько километров, но ночная влага, осевшая на дороге пока не высохла, дорога плотная. После подъёма идет волнистая местность, но тут масса моего велосипеда мне на руку - набрав скорость, накатом проскакиваю до перекрестка с шоссе, временами приходилось даже притормаживать, таки более 40 по грунту - многовато, трясет. С такой скоростью я злорадно корчил рожи и показывал язык паре местных собак! Выбираюсь на шоссе и почти сразу снова поворот и снова направо.

В очередной раз пересекаю Венту, но вернусь обратно на левый берег.

Усадьба Злиекю с 1561 по 1920 принадлежала семье фон Бер. Была разрушена в конце войны, в мае 1945 года. Хозпостройки еще какое-то время использовались, теперь и они в запустении.

Сейчас это место позиционируется как приусадебный парк, хотя парк старый и требует большого ухода.
Возвращаюсь на шоссе и снова небольшой заезд вправо.

Вильгельм Мориц фон лен Бринкен, владелец  и немецкое название Wensau, все что удалось найти по усадьбе Вендзавас.

Усадьба явно перестраивалась и реновировалась, находится в частной собственности. Имеет ли родовой герф на фасаде какое-то отношение к усадьбе, сказать трудно. Вывеска "частная собственность" меня тормознула, мало ли там еще какая собачка без привязи, ограничился внешним осмотром.

Через несколько километров по шоссе снова усадьба, Зурас. (Suhrs) От шоссе к ней идет длинная аллея, высаженная судя по-всему давно.

Современная застройка усадьбы создавалась во второй половине 19 века.
Господский дом, выдержанный в сдержанных неоготических формах строился для графа Ламсдорфа.
В зале господского дома сохранилась лепная отделка потолка в стиле неорококо, а в помещениях первого этажа – лепные стенные карнизы.
В комплекс входят хозяйственные здания каменной постройки, расположенные рядом с дворцом - конюшня, хлев, дом слуг, клеть с неоготическим декором.
Заслуживает специального упоминания клеть с башенкой, у которой в отделке фасада использовались элементы неоготики.
Рядом с господским домом расположен парк, в котором насчитывается 37 пород иноземных деревьев и кустарников.
В южной части парка находятся могилы баронов, около которых растут пробковые дубы. Источник.

Густая растительность не дала возможности обойти вокруг - трава по пояс, местами почти в рост. И борщевик местами.

Заглянул лишь в парадный вход.

До 1996 года здесь находился сельскохозяйственный техникум, После его закрытия усадьба в запустении.

Усадьба Лечи. Упоминаний о ней вовсе не нашел, сама усадьба чистый новопередел.

Так понемногу отвлекаясь на осмотр разных намеченных мест, потихоньку приближаюсь к Вентспилсу. Дорога, ранее почти пустая, начинает приобретать вид муравейника - оживленное движение в обе стороны. Ветер, ранее не ощущавшийся становится все сильнее, встречно- боковой. Солнышко прячется, холодает.
При подъезде к Вентспилсу удалось пустить в ход одну маленькую, правда, небезопасную хитрость. Когда обгоняет фура, то потоком воздуха велосипедиста вначале отталкивает в сторону, потом тянет вперед и влево. А вот велосипед груженый обвесом немного иначе реагирует. Он устойчивее, но парусность у него выше. Когда меня обгоняла фура или лучше несколько, то готовился "поддать газу". То есть меня тянул поток воздуха. Без особых усилий удавалось увеличить скорость почти на десятку. В одном месте попал в поток от целой вереницы машин. Ветер перестал ощущаться вообще, шел сбоку, в своей правой полосе, но в "тени". Воздух рассекали машины, я пристроился почти на колесе, но входя в колонну. В колонне было более десятка машин, они уже не обгоняли со свистом, а медленно уходили вперед. Некоторые моргали желтыми задними, типа привет. Порядка пятидесяти в час и так минут двадцать. Тут начался город, вернее еще не город, а велодорожки по бокам. А по правилам мне уже на шоссе находиться не стоит. Таки дождь при въезде в Вентспилс я застал. Редкий и недолгий. К месту планируемого ночлега надо было проехать большую часть города с юга на север, мимо порта.

И мимо самой прикольной коровы - цветочной!
На этом пока прервусь, день в путешествии не закончился, продолжение следует!

Погода и ветер благоприятствуют, да и дорога неплохая, правда асфальт зернистый, накат слабоват.

Несколько километров от Вентспилса неплохая велодорожка, вот пересечение железнодорожных путей. Проехать вполне реально, но только очень медленно.

Постепенно разгоняюсь, поскольку асфальт становится "мягче". Если бы не коричневый указатель, то проскочил бы бывший военный поселок Ирбе.

Несколько коробок, бывших жилых домов. Ободрано все что можно.

С дороги видна тарелка радиотелескопа. Сейчас он служит научным целям, не являясь секретным, можно беспрепятственно подойти и поглазеть. Правда, сама тарелка временно закрыта для посещения - идет реконструкция.

Здлоровая махина. Впечатляет. А сколько там стрижей и ласточек! Так и снуют вокруг, видимо в решетке антенны немало гнезд.

Опаньки... давно я не видел символики ВВС, года так с 1988, с дембеля. О службе не жалею, но и прилива положительных эмоций не вызывает, потому, обычно, военные объекты стараюсь обходить.

Маяк Микельбака высотой 62 метра построен в 1884 году и является самым высоким маяком в Балтии. На нем на высоте 56 метров построена смотровая площадка. Толщина стен маяка раньше составляла около метра, но так как башня была из тяжелого дюнного песка, то с течением времени она все же покосилась.В конце концов, это стало так опасно, что в 1932 году маяк разрушили. Следующую башню взорвали во время Второй мировой войны, в 1941 году, а в 1957 году Микельбака принял свой нынешний облик. По близости находится Микельторнская лютеранская церковь, построенная в 1893 году.Маяк в древнем ливском поселении, который раньше именовали Пизе (в переводе с латышского «ивовый прут»), все же назвали не Пизской башней, а Михайловским маяком, так как его предназначение было предостерегать моряков об одноименной мели. Позже маяку дали латышское название – Микельбака, а также Микельторнис.

Не удалось никого найти, только собаки бегают, была мысль взобраться.

Маяк и кирха.

Маяк в стороне от дороги, пока выбираюсь на главную, по полю, к дороге, а потом и через неё медленно трусит лиса. Рыжая, только нос черный. И с обочины наблюдайт за мной из травы. А утром, только отъехав от Вентспилса видел косулю, явно молодую. Стояла на асфальте, смотрела на меня, метров за 20 опомнилась, опрометью кинулась в придорожные заросли, аж копытца срябнули по асфальту. А потом смотрела с безопасного расстояния. Много зверья, иногда краем глаза, боковым зрением кого-то чуть приметишь, но кто - не успеешь разобрать.

Речка Ирбе.

Надпись гласит " Поселок ливов, которого больше нет". Ливы - небольшая народность курземского побережья, численность сокращается год от года.

Это я.

Двигаясь по направлению на Колку у перекрестка Мазирбе-Колка-Дундага сворачиваю направо, в сторону Дундаги.

Лютеранская кирха на окраине Мазирбе.Инициатор постройки владелец дундагских земель Теодор фон дер Остен-Сакен, освящена в 1868 году, её башня высотой в 40 метров служила дневным ориентиром для моряков.

На подъезде к местечку Слитере, дорога идет вверх, у обочины небольшая смотровая вышка.

Над верзушками зеленого леса, вдалеке виднеется море.

Это второй старейший маяк в Латвии (построен в 1849–1850 гг.), возвышающийся выше всех над уровнем моря (82 м) и наиболее удаленно построенный на суше. И один из самых популярных и наиболее посещаемых маяков Курземского побережья. Месторасположение в пяти километрах от берега Балтийского моря обеспечивает возможность рассмотреть и Слитерские леса, и побережье, и море с кораблями. С 2002 года маяк служил смотровой башней, он благоустроен в соответствии с нуждами туристов.

Припарковываюсь у маяка, еще пара туристов, на машине. А маяк закрыт, воскресенье на дворе. На входе в маяк записка с телефоном - мол звоните, буду через пару минут. Что я и делаю. Действительно, через несколько минут подъезжает девушка, открывает маяк. Посещение платное - 0,5 евро. По деревянной лестнице забираюсь на верх. (мышцам ног эта затея совсем не нравится). На верху по периметру - окошки, можно открыть и любоваться видами.

Вся территория вокруг - Слитерский национальный парк, а в Слитере находится его административная часть, в маяке, на каждом этаже - многочисленные экспозиции и информационные стенды.
Еще один интерес был у меня в Слитере. Дело в том, что в прошлом году мой друг Валера, биолог и очень творческий человек примерно на полгода засел в Слитере, "Леплю" - коротко отвечал на многочисленные вопросы. А я же любопытный.

Эта скульптура называется дерево. Жаль, что теснота помещения ( а это маленькое здание справа от маяка) на позволила сделать больше снимков.
Треснутое у оспования натрое, дерево во всех мельчайших деталях, с грибами, мхом, плесенью и лишайниками на коре. Это именно скульптура, во всх деталях повторяющаяя реальное дерево. Кропотливая работа, очень высокого уровня. Материал - бетон и краски.
Держу путь обратно, к поселку Мазирбе. Теперь уже под горку, правда против ветра, да и погода меняется, набежали облака, стало прохладнее, ветер усилился.

Пташки у дороги, не воду пьют а какую-то мошкару собирают. При моём приближении прыснули врассыпную, но потом видя, что я на их добычу не покушаюсь, осмелели и продолжили сбор насекомых.

Все обочины густо усыпаны кустиками земляники, ягод тоже немало, в самом соку уже!

На курземском побережье, в Мазирбе и не только, можно видеть кладбище лодок. От избытка усердия и дабы не было попыток покинуть СССР, рыбакам побережья было запрещено выходить в море.

Это в краях, где рыбный промысел был исконным и традиционным образом жизни.

Остатки старого пирса.

До Колки остаются считанные километры. Дорога, прежде днем, бывшая пустынной, становится оживленнее. Легковушки, мотоциклы, кемперы, автобусы. Не много но чаще встречаются. А вот грузовиков после выезда из Вентспилса не было вовсе.

Вот и мыс Колка. Первым делом заглядываю в сувенирную лавку, там же можно и кофейку испить. Пока беру кофе примечаю вот такого пушистого монстра, думал игрушка - ан нет, он ушками шевелил! На большее, видимо не хватало, громадный котяра.

Стоянка, парковка, пара сувенирных лавок и пара харчевен, кемпинг - вот инфраструктура и добровольные пути отъема денег у заезжих зевак вроде меня.
Я раскрутился на магнитик и обед в одной из харчевен.

Прибрежный лес, крученый, часто низкорослый. Ветер дует тут все время, то с одной, то с другой стороны. Или с моря или с Рижского залива.

"Тем, кого взяло море". Некоторые туристы любят фотографироваться в проёме этой стеллы...

А мне видится в ней нечто мрачное. Как-никак знак паияти.

Людям, кораблям, земле ливов.  Море напротив мыса Колка издавна считалось гиблым и опасным.

Согласно древней легенде, мыс Колка был создан дьяволом, который проиграл спор местному атаману морских разбойников. Тот согласился продать душу черту, если тот за одну ночь соединит континент с островом Сааремаа, и тем самым позволит пиратам захватывать корабли, которые будут натыкаться на переешеек. Но первые петухи пропели раньше, чем черт успел выполнить задание. Так что остался только мыс.

Остатки старого Колкасрагского маяка. Его разломали льды, время и море постепенно сравнивают его с поверхностью песка.

  Маяк на Колке единственный маяк, в Латвии построенный на острове. Остров исскуственно создан и находится в море. Остров создавали из насыпанных на бревна камней; камни привозили на лодках или зимой на санках по льду с островов Курземе и Эстонии. Вокруг острова сделана двойная стена из бревен с камнями внутри.Строительство острова начали в 1872 году и в 1875 году зажгли огонь на временной башне маяка. На ней горели 14 ламп с рапсовым маслом, огонь которых усиливали металлические рефлекторы. На острове построили деревянное жилое помещения для работников. Был приобретен аппарат для дистиллирования воды. В 1880 году установили привезенную из Парижа туманную сирену, которую приводит в действие сжатый воздух. Детали теперешней железной башни изготовляли в Петербурге. Башню покрасили в красный цвет, а помещения для огня и балкон в зеленый. Маяк стал работать в 1884 году 1 июля. В 1885 году вместо туманной сирены, которую приводить в действие нужно было в ручную, установили паровую сирену, изготовленную во Франции.
В 1979 году на маяке установили радиоактивную изотопную батарею, и маяк стал работать автоматически без прислуги. После восстановления независимости не благоприятную для природы батарею отдали России, а вместо нее установили солнечные батареи.В 1930 году произошла замена деревянной стены острова на бетонную, а 1935 году построили каменное жилое здание. В обслуге маяка обычно было 5 человек, которых меняли раз в неделю. Из-за бурь иногда людей не меняли целый месяц. Так как море продолжало вымывать основу острова, в 1976-1978 году вокруг острова были наброшены железобетонные блоки, между которыми были, разместили камни и мешки с цементом.

На берегу большое колиство деревьев, омытых и выброшенных морем. И табличка на двух языках, латышском и ливском.

Кто-то устраивает ритуалы, или это жертвоприношения морю?

Место, казалось бы малопримечательное. Но человека всегда тянет к краю земли. Пусть это и не самая северная или западная точка Латвии, но дальше - только море.

Бронзовая доска на одном из камней. Центр Европы, вот как оказывается!
Вдоволь погуляв по этому, все-таки примечательному месту, отправляюсь к месту ночевки, в поселок Колка. От мыса до него сущие пустяки, несколько минут езды.

Сам поселок невелик, успел приметить лишь лютеранскую кирху.

И православная церковь Рождества Христова, освященная в 1892 году.

Остановился я в гостевом доме с названием "Уши". У самого синего моря. Вечер скоротал прогулкой вдоль моря рижского залива. Все-таки с морем есть разница. Залив и по цвету другой и теплее и воды здесь поспокойнее.

За день пройдено 106,6 км
В пути 5:5

Рельеф местности перед Тукомсом оказался холмист, местами весьма. Зато погода радовала - не жарко и солнечно. По указателям до Тукумса оказалось ближе, чем рассчитывал.
По Тукумсу вообще информации не было, так что городок я осматривал методом "куда глаза глядят".

Спешащая дама с собачкой, рядом с современным зданием ледового дворца.

Малоэтажки неподалёку от центра.

Центральная, она же площадь Свободы.

И тут я как-то потерялся, в смысле заблудился. Хорошо, что неподалёку было отделение или управление полиции, спросил дорогу. Мне бы к вокзалу, от него отплясывал. А их тут два. Тукумс1  и Тукумс2. К первому и направляюсь.

Новое и старое. Смотрится созвучно.

Церковь Николая Чудотворца, освящена  в 1871 году. Уже не первый храм Св. Николая на моём пути.

ород на холмах. Если есть спуск, то будет и подъем.

Вокзал мне нужен был как ориентир, точка отсчета, в гостевом доме на последней ночевке посмотрел несколько туристических проспектов с картами. И взял курс на то, что меня заинтересовало.

Замок Дурбе.

Он построен еще в 1671 году и многократно перестроен. Нынешний вид замок обрел в 1820 – 1923 году, после перестроек, спроектированных архитектором Й. Г. А. Берлицем.
   Первое письменное упоминание в 1475 году. В 15 веке находилось во владении фон Буттлара. Более поздний владелец Эрнст Карл Филипп фон Гротгус (1789 - 1808) любил здесь отдыхать летом. С 1818 по 1838 гг. усадьба принадлежала графу Медему, последним владельцем был Яунпилсский граф Рекке.
   Усадьба имеет симметричную относительно парадного двора застройку центра. С обоих сторон расположены хозяйственное здание и дом для прислуги, к сожалению, конюшня, находившаяся напротив господского дома, не сохранилась. Первоначально господский дом был одноэтажным (1-я половина 18 века). В середине 18 века к нему пристроили один флигель, во второй половине 18 века - второй флигель. После реконструкции 1821 года под руководством архитектора Г. А. Берлица усадьба приобретает формы классицизма, перестроены фасады и создан портик. В усадьбе сохранились частично восстановленные интерьеры классицизма и историзма.
    С 1923 по 1929 год в Дурбе жил самый известный в Латвии поэт Янис Райнис, но он не пользовался дворцом единолично, а в 1923 году открыл здесь летний лагерь для 30-40 школьников с семьями. Дети могли отдыхать здесь в течение последующих 12 лет. В 1943 году во дворце размещался санаторий, потом госпиталь. В советское время с 1945 до 1978 года здесь опять попеременно был то санаторий, то больница, то опять санаторий. После войны перед фасадом дворца был установлен памятник в духе того времени "Ленин и Сталин" (хотя ни тот, ни другой к Дурбе никакого отношения не имели). Памятник, разумеется, до сегодняшних дней не дожил
   В 1991 году в замке был открыт музей. В настоящее время в восстановленных выставочных залах замка можно посетить различные культурно-исторические выставки, рассказывающие о поместьях, в свою очередь в залах 1 этажа замка – интерьер сельского поместья 19 века. В одном из хозяйственных зданий можно посмотреть выставку древних предметов быта “Латыш и его господин”, которая рассказывает о жизни крестьян и ремесленников во времена помещиков.

мотрится презентабельно, хотя с названием дворец, может и немного перебор вышел. Солидный господский дом. Я осмотрел его снаружи, подробнее и с внутренними интерьерами можно можно ознакомиться у renatar тут и здесь.

Казалось бы, на этом можно было и ограничиться, но времени у меня было достаточно, что бы проехаться еще немного. На тукумском вокзале я немного подкрепился кофейком с несколькими свежими булочками и пирожками. Так что вполне готов к небольшим поездкам. На большее меня не тянуло.
В нескольких километрах от Тукумса посёлок Милзкалне, там же, если что и железнодорожная станция. Вдоль дороги петляет речка Слоцене, название которой и стало названием усадьбы Шлокенбека

У входа в усадьбу дорожный каток с надписью - "Дорожный музей".

  Вокруг ни души, но вход открыт - заезжай и глазей в своё удовольствие. Очередное преимущество велосипеда - можно заехать внутрь, сделать кружек - другой, после припарковаться и неторопясь походить пешком. Ворота показались интересными - как вход в замок или крепость. И действительно - Шлокенбека уникальное в своём роде поместье - укрепление. Что весьма актуально, принимая в расчет тот факт, что на территории усадьбы некоторое время функфионировал спиртзавод. И от страждущих оборониться и от мытарей укрыться.

Здания примыкают друг к другу, образуя вместе со стеной замкнутое пространство.

Восстановлено, чистенько, прилизано, даже некая историчность теряется.

Кое-где оставлены фрагменты старой кладки, вот они-то выглядят посолидней и пореалистичнее желтой штукатурки.

Фрагмент экспозиции дорожного музея, предположу, что именно размещение в усадьбе музея спасло от разграбления варварами способствовало её сохранению и восстановлению.

Впрочем, еще один посетитель был.

Спокойный и неторопливый. Улетать он так и не стал, просто в сторонку отошел.

Замыкаю круг по территории усадьбы. Немножко наигранно смотрится реновация в целом, но все ж лучше чем запустение и разруха.

Башня с воротами и флюгером.

И табличка.
В целом, приятное место. Выезжаю из усадьбы, начинаю поиски железнодорожной станции. Указателей нету, да и народу на улицах никого. Вот засада. Ну не возвращаться же в Тукумс.
Что там на карте - неподалёку еще одна станция, километров 8, к ней и еду.

Вот такая красотка по пути встретилась. Модель, в рекламном бизнесе работает.
Поселок Смарде. Тут хоть указатель на станцию есть. И тут со мной происходит то, чего в поездке еще не было - я падаю. На ровном месте, притормаживая традиционно передним. На асфальте сверху немного песка, колесо идет в занос и я со всм своим добром как куль с картошкой плюхаюсь наземь. "Картошка", то бишь начинка не пострадала, а вот шкурку свою местами поцарапал. Не сильно, но обидно, за сотню метров до финиша. Точно, укатался.
Вовремя я на станцию Смарде приехал. Ливень хлынул. Короткий, но сильный летний ливень. А через минут пятнадцать почти все высушило солнышко.

Дожидаюсь электричку, покемарил в ней полчасика и уже в Риге. Немного, всего несколько минут не хватило успеть на дизель до Даугавпилса, впрочем, я собирался на следующий, он идет быстрее. Но с великом по вокзалу не нагуляешь, неудобно, а ведь и не оставишь его где ни попадя. Сдаю в ручную камеру хранения. 10 евро, зато все под охраной, я спокоен и свободен.
Очень неспеша обедаю, потом и кофейку выпиваю. Поездка закончена. Идея воплотилась в жизнь, путь пройден. Для меня - большая поездка. Таких масштабных не было. 2, 3 дня это одно. Девять с половиной дней пути - другое. Втягиваешься, начинаешь жить дорогой. Скажу честно - мне понравился такой ритм жизни! Пусть начало поездки было в неких сложностях ( пробитая нога), но в пути все стало на свои места.  Новые места, новые города, с которыми познакомился впервые или поближе.

Когда-нибудь снова!

Большое спасибо Ренате renatar за советы, консультации и информацию, и просто за дружескую поддержку.

http://www.castle.lv/ - сайт, к которому я частенько обращался или на который ссылался для более полной картины о том или ином посещенном месте.

Пока ехал до дома, большую часть пути лил дождь, но туча ушла, оставив после себя радугу. Так и с поездкой - осталось отличное, радужное впечатление.

Дождь уходит.

Теперь моя задача быстро найти местечко для ночлега. Не сразу, но примечаю местечко. На окраине небольшого православного кладбища. Дудинское, озеро одноименное неподалеку.
Кому-то может показаться странным такой выбор - но живые, уж поверьте, куда как страшнее, порой. У просеки ставлю палатку - как раз вовремя. Смеркается. Развожу кухню - каша с тушенкой, растворимый кофе из пакетика все-в-одном. Красота да и только. Укладываюсь спать, засыпаю долго - рядом дорога, движение в сторону границы очень интенсивное, круглосуточное. По палатке барабанят капли воды с листьев. Ночью яркая луна пробивается своим пронзительным светом сквозь листву. А какое звездное небо вдали от городских огней!
Утро у меня ранне. В 6 уже начинаю приготовления к завтраку, после - сборы.

Вот так смотрится мой ночлег со стороны при свете раннего солнца.
Первый день - 101 км. Это я уже с утра на счетчик смотрю. Сбор занимает примерно час с завтраком, Вечером примерно то же время. Не спешу, но просто интересно на будущее, для планирования дня.

Утро спокойное, безветренно, все искрится росой или вчерашним дождем.
Держу путь в сторону Лудзы, до неё недалеко, около 20 км.

Усадьба Покуминово, информации о ней в сети не нашел. Похоже на жилье небольшого помещика, постройка конец 19 - начало 20 века, на мой взгляд. Сейчас - в собственности самоуправления, что-то вроде народного дома или сельского клуба.

А сколько еще таких имений по Латвии безхозных, разрушенных или просто заросших молодой порослью.  Это еще послужит людям.

Лудза ( Люцин, Лючин) - по упомянанию в летописях старейший город Латвии.

Центральная площадь, Собор Успения Пресвятой Богородицы, освещен в августе 1845 года. Площадь явно не так давно благоустроена, брусчатка, плитка. Да и сам городок опрятный, малоэтажный но чистенький, хотя и чувствуется что застройка века девятнадцатого. Конечно, не та атмосфера старины что в Кулдиге, а все ж очень своеобразно.

По крутому булыжному скату поднимаюсь к католичекому собору, а это часовня польских помещиков Карницких, построенная в 1738 году – деревянное здание с конусовидной крышей и крестом на ней, с окнами своеобразной формы, закрытыми ставнями и двойным полом. После пожара в 1938 году, часовня недолгое время заменяла католический костел.
Рядом находится звонница, также сохранившись после пожара.

Костел, кстати, был освящен совсем недавно - в 1995 году. Но первая римско-католическая церковь была заложена весьма давно, её история тесно связана с историей Лудзенского замка - Лудзен.

От самого замка осталось немногое, но со своей высоты он горделиво возвышается над городом.

Исторический центр Лудзы - двухэтажные в-основном, домишки.

А с другой стороны от замковой горы - большое Лудзенское озеро.

И тот же костел неподалёку от крепостных стен.

В Лудзе была у меня мысль подкрепиться, но время раннее и все еще закрыто, ничего, у меня с собой было. И было желание заглянуть в городской музей. И пришлось именно заглянуть!
Через ограду, поскольку в субботу явно никто не спешит открывать музей, даже к 10 утра.

Автором памятника является талантливый российский скульптор Александр Михайлович Таратынов. ( Этот же скульптор автор памятника Двинскому градоначальнику Дубровину) Памятник Я.П.Кульневу установлен у входа в Лудзенский музей, который помещается в доме, в старину принадлежавшем Кульневым..

Дом, полагаю, раньше выглядел по-другому.

Замковая стена от музея.

Просто красный кирпичный дом на выезде из Лудзы. Чем-то он мне показался симпатичен.

Утро переходит в день, солнышко пригревает. Мне предстоит небольшой круг вокруг Лудзы.

Фелицианово впервые упомянуто в 1784 году как господская усадьба Озупиней, в 1858 году она уже упоминается как господская усадьба рода Плену, им же принадлежала кожевенная мастерская и водяная мельница.

Через волость Циблас течет, извиваясь, река Илжа. Это - первая река, на которой приступили к возрожденю собственной энергетики Латгалии. Часть выработанной электроэнергии используют местные мельницы, остальной выработанный ток попадает в общую электроесеть района.

Извилиста не только речка, но дорога по её берегам. Местами, петляя по холмам напоминает серпантин.

Костёл Св. Андрея в Эверсмуйже, Цибла.
Памятник культуры государственного значения. Деревянный костёл построен в 1776 году. В костёле хранится множество уникальных памятников искусства. Центральная икона самая старая в Латгалии. Костёл является типичным примером Латгальской архитектуры. Звоница, кстати, в стороне от храма.

Застройка господской усадьбы образовалась в 18 веке, и тогда же был построен господский дом. В 1784 году, в отличие от деревянных зданий других окрестных господских усадеб, дом строился с каменными стенами. Большая часть строительства проходила в начале 19 века, когда были построены хозяйственные постройки, домик садовника, въездные ворота с домиками. Перестроен также господский дом.
  Первые сведения об образовании господской усадьбы на этом месте можно найти в документах 1599 года. Название Эверсмуйжа упомянуто в документах 1733 года, подтверждающих права Карницких. Усадьба за время своего существования принадлежала многим владельцам: в середине 17 века здесь хозяйствовал дворянский род Карницких, около 1784 года - род фон Розеншильдов Паулинов, в конце 19 - начале 20 века - генерал Ричард фон Мевесс, с 1933 года - Карл Густав Крудер-Струве с женой Идой Вуевич-Васкез-Струве.
В 18 веке около имения был посажен яблоневый сад. В конце 19 века к хозяйственным постройкам добавились водяная мельница, корчма, винодельня. В усадебный комплекс входили господский дом, привратное помещение, дом для слуг и хозяйственные постройки, большая часть которых разрушена. Первоначально здание дворца имело один этаж, второй был достроен позже. До наших дней не сохранились башенка в центре здания, деревянная терасса со стороны сада. У окон цокольного и первого этажей сохранились декоративные наличники. Частично сохранилась отделка интерьера – в праздничном зале с полукруглыми окнами, расположенном на первом этаже.

Усадьба, похоже, с годами порастеряла часть своего внешнего облика.

Хотя и крыша и водосточные трубы заменены на новые.

Дом прислуги или управляющего у въезда в усадьбу.

Проезжаю поселок Цибла, асфальт на этом временно заканчивается, зато начинается ветер, пока что боковой, но сильный и порывистый. Практически возвращаюсь в Лудзу, до неё несколько километров, сделав круг по окрестностям в километров 30. Снова на шоссе, впереди Карсава.

Не много ни мало - автобусная остановка!

Пушмучево, костел явления Девы Марии.

Прямо по курсу - гроза, мне туда. А по одной стороне шоссе - метровая полоса дороги! Как раз для меня!

Через несколько километров дождь не заставил себя ждать. Добротный, сильный! И в открытом поле. Докатил до березок у обочины и немного переждал. А буквально через полкилометра асфальт - сухой.

Пудиново. Церковь Покрова Пресвятой Богородицы, церковь построена и освящена в 1862 г. Тут же в поселке притормаживаю у магазина - велостойка на 4 места и все заняты! Как ни крути - велосипед по селу удобный вид транспорта. Подскочить в магазин за несколько километров, к родне съездить. Разговорился с мужичком из местных, тоже на велике, но ему мои расстояния кажутся большими. Заправляюсь водой, много не беру, магазинов на пути хватает.Беру как всегда минералку но без газиков. Простую воду держу для готовки пищи или кофе.

Перед Карсавой сворачиваю в сторону поселка Малнава.

(со столбом неувязочка вышла, не думал снимать панораму, а кадры возьми и склейся)

Усадьба Малнавас. С 1784 года упоминается в письменных источниках как самостоятельная усадьба, принадлежащая сыновьям Шадурского.
Господский дом построен в 19 веке и по своему объему напоминает особняк или виллу.
Застройка усадьбы велась симметрично относительно круглого парадного двора, к которому ведут ворота в начале подъездной дороги.
С одного края двора находится клеть, а замыкает двор господский дом, пострадавший во время Второй Мировой войны.
После перестройки первоначальная отделка интерьеров не сохранилась.

В 1928 году к зданию пристроили боковые корпусы и приспособили под нужды сельскохозяйственной школы.
Из хозяйственных строений сохранились клеть, построенная в первой половине 19 века в стиле классицизма с двумя 4-х колонными портиками на главном фасаде, а также некоторые другие строения.
В комплекс также входит парк.

Сейчас здесь расположен Государственный Малнавский Сельскохозяйственный техникум.

Это, судя по всему - клеть. Теперь я не удивляюсь той автобусной остановке!

Пруд с рыбаками.

Пластиковыми окнами, конечно вид здания подпортили.

Похоже на дверь в ледник.
На территории поместья я видел пару бетонных бункеров, есть версия о пребывании в Малнавском имении Гитлера в июле 1941 года. Но это скорее легенда, чем факт.

Из Малнавы пересекая шоссе на Резекне завернул в Карсаву, в надежде найти харчевню и перекусить. Смотрю вывески - "Ритуальные услуги", "Парикмахерская", "Хозтовары", "Памятники и обелиски"... Кафе - а там поминки... да, уж...

Дом культуры. С колоннами!

Костел в центре. Тут же у автобусной остановки мой вид вызвал вспышку гнева у местной быдлогопоты, а чуть позже юные ангелочки лет 10-12 пытались закидать меня яблоками, не попали. Закупился провиантом в магазине и на выходе один из местных джентельменов пытался отжать у меня 20 центов, явно на поддержку местной винотеки... что-то тут не то, не по нраву мне этот городишко.

Колонны - это стильно!

Покидаю этот неуютный городок, перекусываю на автобусной остановке под открытым небом. Путь лежит в сторону Резекне.  Увы, поменялось направление движения и ветер стал встречным.  Тут мой обвес играет роль тормозного парашюта. Темп снижается, да еще сказывается легкий недосып накануне ночью. Устраиваю привал, расстилаю спальник на траве и кемарю минут 20. Заметно освежает, но ветер никуда не делся.

Берзгале, небольшой заезд в сторону.

Костел Провидения божьего, 1751 г.

Берзгальская усадьба, постройка 1832 года, первый хозяин Антоний Вейтко. До недавнего времени - служебная гостинница.

Сейчас, похоже,  не используется.

Снова возаращаюсь на шоссе, в обьятия втречного ветра и ... дождя. Стена, даже видимость ограничена. Доезжаю до ближайшей остановки с крышей, немного пережидаю и обтекаю. Дождь стихает, снова двигаюсь и снова та же история. Хотел еще в пару мест завернуть, но в ливень как-то некомфортно, тем паче грунтовка, на которую мне предстояло свернуть, превратилась в грязевой поток. Видимо, не в этот раз. Доезжаю до Резекне, пополняю запас провианта, чертыхаюсь на вечном ремонте аллеи Атбривошанас. ( лет 10 её копают, не меньше, но все в разных местах).Немного отъезжаю от города и буквально в поле сановлюсь лагерем. При чем даже раньше чем в предыдущий день, так что раскладываюсь и ужинаю неспеша. Больших трудов стоило вытолкать и перебить всех комаров, зашедших в гости в палатку. Их много, хотя по науке их уже быть не должно!  Для скорейшего успокоения позволил себе бутылку пива - точно, вырубает с устатка напрочь и даже шоссе с движением не мешает. 150 примерно за день.

Утро встречает густым туманом, влагой, осевшей на всем и комарами, ждавшими меня всю ночь! Завтракаю, сворачиваюсь и ввинчиваюсь во встречный ветер оставшиеся 80 с небольшим километров до дома. Погода меняется, но дождь идет либо сзади, либо впереди.
Несмотря на погоду поездка вышла во-многом необычной. Полная самостоятельность. Всего три дня, но справился без проблем. От втречного ветра гул в ушах и ноют мышцы, это приятно, поработали на славу. Итого 333 км.

Только вхожу в дорожный ритм и уже сворачиваю на грунтовку. Сушь стоит пару недель, дорога укатанная, почти как бетон. Дорога ведет вниз с неслабым градиентом. В дорожном просвете вижу развалины Айзкраукльского замка, построенного в XIII веке. Вокруг и повсюду таблички - частная собственность. С грунтовки к замку ведет тропинка чуть шире покрышки моего велосипеда!

Время неплохо поработало над замком, похоже и люди помогали. Камень в строительстве всегда сгодится.

Обратный путь в гору был несколько сложнее, но вот преимущества горника - проходимость.

Айзкраукльская (старая) лютеранская кирха. Постройка 1680 года. Строго почти аскетично.

Возвращаюсь на шоссе и через несколько километров снова сворачиваю влево по узкой тропке мимо жилых домов к старому городищу.

Это уже на окраине Скривери.

На вершину одного их холмов, окружающих городище я уже взбирался пешком. Подъем очень крут и высота немалая. С верхней точки холма Крауклю открывается неплохой вид на Даугаву. Светлый пятачек с крестом внизу - обозначенное после раскопок место старой церкви, постройки еще 1207 (?) года. А поселения здесь строились еще за тысячелетие до н.э.

Даугава, городище и уголок поселка Скривери.

На выезде из Скривери - дендрологический парк, основанный в 1891 году хозяином Скриверского поместья Максимильяном фон Сиверсом.

Небольшой круг по парку и к обрывистому берегу Даугавы и далее в путь. Поселков и небольших городов много, через каждые несколько километров, один за другим.

Лиелварде, церковь Николая Чудотворца.

Ведомый любопытством я последовал по коричневому указателю с надписью  "Водопад Румбиняс"... Невысок, зато натуральный!

  Музей  Лиелварде,  посвящен знаменитому латышскому поэту, яркому представителю «народного романтизма» Андрею Индриковичу Пумпурсу  и его знаменитому детищу – Лачплесису.
Лачплесис – знаменитый герой-богатырь латышского эпоса, который совершает необычайные подвиги в борьбе с темными силами на Латвийской земле, но принимает смерть в битве с подлым и хитрым Черным Рыцарем. В Латвии Лачплесис до сих пор очень знаменит. Даже государственный праздник День защитника Родины здесь называют Днем Лачплесиса.
  Андрей Пумпур знаменит не только благодаря Лачплесису. Он был достойным офицером русской армии, принимал участие в русско-турецкой войне, борясь за независимость Сербии. Пумпур окончил в Одессе юнкерское училище и стал профессиональным военным. Экспозиция музея повествует о жизненном пути этого бесстрашного человека и о том времени, в котором появилось его незабвенное произведение.
Музей располагается в здании на берегу Даугавы. Один из огромных валунов в парке около музея – ложе или постель богатыря Лачплесиса. Гигантский камень можно найти на всех туристических картах Латвии. Историки и археологи подтверждают, что эпос Андрея Пумпура «Лачплесис», созданный на основе народных сказаний, повествует как раз о грандиозных и трагических событиях, связанных с этим валуном. Именно около него состоялась битва, в которой вероломный Черный рыцарь обманом отрубил медвежьи уши Лачплесису. По преданию камень волшебный и может исполнить заветное желание.
И еще одной тайной музея является знаменитый Лиелвардский пояс, названный так по месту, в котором располагается музей. Это - тканый пояс, шириной с ладонь и длиной около 4 метров. Его оборачивают вокруг талии несколько раз.
Традиции ткачества Лиелвардского пояса передаются из поколения в поколение много веков. Пояс состоит из красной и белой нитей. Важно, чтобы красная нить была из шерсти, а белая - из чистого льна. Из них плетется орнамент. На Лиелвардском поясе размещается около 50 сюжетов. Они по порядку перерастают от простого к сложному, от мелкой формы к крупной. Среди элементов орнамента присутствуют ветвистые кресты, ромбы, зигзаги, свастики.
Существует версия, что на поясе - не просто орнамент, а закодированные письмена древних предков. Пояс содержит около 200000 точек и хранит информацию о мироздании, космосе, жизни и смерти. Каждый пояс создавался для одного человека и был абсолютно уникальным. Мастер ткал пояс с именем его будущего обладателя на устах и на фоне общего мироздания выплетал орнаментом весь его жизненный путь. В настоящее время мастера сохранили лишь рисунки орнаментов, а их названия и символика давно потеряны.

Ложе Лачплесиса.
Лиелвардский камень - волшебный. Известно, что он исполняет желания. Стоя около камня, достаточно загадать желание и громко высказать его, чтобы задуманное сбылось. Однако, желание ни в коем случае не должно быть плохо продуманным. Будьте осторожны, формулируя просьбы к мистическим силам. Любая просьба к потусторонним явлениям, высказанная у камня на самом деле будет выполнена, однако, как именно поступит чудодейственная сила, можно лишь гадать.
Я предпочел ничего не загадывать. Осторожнее в желания стоит быть. Вдруг сбудется.

Прошелся по парку, затейливо украшенному осенними цветами.

Лютеранская кирха постройки 1932 года.

По парку расставлены высокие деревянные фигуры по мотивам эпоса "Лачплесис".

В глубине парка - развалины замка XII века Первоначально он принадлежал Рижскому епискому Алберту. Архитектурный стиль – готика. Замок многократно пострадал во время войн и вновь восстановлен, но с1613 года находится в состоянии развалин.

Даугава у Лиелварде.

И еще одно примечательное место в Лиелварде - замок Улдевена, реконструкция древнелатышского поселения Xi - XII века.

Я осмотрел его лишь снаружи, иногда заглядывая через невысокие, с тыла, стены.

Вновь шоссе, погода, надо сказать - сказочная стоит! Утро, конечно, было прохладным а днем очень тепло. Тихая, светлая осень, её последние ясные деньки. да и ветер в спину, что неплохо добавляет скорости, даже учитывая мою нагруженность. Снова себя хорошо показывает гидропак в велорюкзаке. Вода в нем теплее воздуха, когда холодно и прохладная днем когда теплеет.
Перед Огре дорога становится шире, две полосы в каждую сторону, почти автобан, отбойники по бокам и местами разделительная сетка по центру.

И вот такие чудные машинки встречаются. Стоя на светофоре приметил силуэт вдалеке, полез вытаскавать фотик, таки успел щелкнуть.

Огре проскакиваю как и многие прочие города и поселки насквозь, лишь глазея по сторонам, нет ли придорожной харчевни, но не встретилось. Огре когда-нибудь стоит поподробнее исколесить, а то все мимо проезжаю.

И еще один небольшой, но исторически важный городок Латвии - Икшкиле.
За день до моей поездки Рената renatar опубликовала очень подробный пост о примечательности этого городка дла латвийской истории.

В честь ливского поселения, где было построено первое каменное сооружение в истории Балтии, в конце 20 века на берегу установлен этот камень:

Икшкиле неразрывно связан с именем Св. Мейнарда.

Майнхард или Мейнард фон Зегеберг (1127—1196) — святой католической церкви Санкт Менар, первый известный католический миссионер в Ливонии, первый епископ Икскульский, каноник немецкого ордена Святого Августина из монастыря города Ганзейского лиги Зегеберга в Гольштейне. (Википедия)
Памятник Мейнарду я приметил еще в июне, когда проезжал Икшкиле в первый день своего курземского путешествия. Дождь и невозможность остановиться на трассе не дали возможности его рассмотреть поближе. Трасса проходит через город насквозь, что бы заехать в него надо свернуть и спуститься с возвышения. Да еще вдобавок ко всему в городе массированный ремонт улиц...

С берега Даугавы видны развалины старой церкви, остров, на котором она находится носит имя Св. Мейнарда. Иногда уровень воды низкий и до церкви можно дойти пешком.

Что бы добраться до памятника святому, мне пришлось изрядно поплутать по перекопанным улицам. За памятником Мейнарду начато строительство, как гласила табличка строится церковь его имени.

От памятника Мейнарду надо было выбираться на шоссе. Самый простой вариант - по подземному переходу, немного по городку и снова на автодорогу.
Судя по знаку 100 для легковушек и мотоциклов это уже скоростное шоссе. Хорошо для меня местечко справа нашлось.

"Уважай других и они будут уважать тебя". В нескольких местах на дорогах Латвии видел подобные плакаты. Вполне логично.

Очередным городом на моём пути стал Саласпилс. Город молодой, в основном постройки советского периода, насколько я приметил.

Православная церковь Георгия Победоносца, совсем недавно построена, уже в послекризисные времена освящена (2011?).

Тут я думал было перекусить, но ничего подходящего не нашел. А в фастфудовские сетевые забегаловки я не ходок. Поскольку часть пайка я уже схомячил на небольших дневных остановках, закупился и покатил себе дальше.
Саласпилсом заканчивался мой путь по правому берегу Даугавы, насыщенный местами значимыми этот путь получился. В мыслях благополучно пропускаю поворот... вместо плотины Рижской ГЭС продолжаю двигаться на Ригу.По бокам отбойники а следующий разворот не скоро. Улучаю момент когда машин почти нет и сдаю назад, поворот уже делаю под "кирпич", но никого.

Тут и до Риги недалеко уже.

Вспоминаю июньскую поездку точно по этой дороге - сильный дождь, поток машин, лужи не объехать. Видимость - только прямо по курсу. Зато сейчас глазей по сторонам в своё удовольствие. На мосту через Даугаву - ремонт. Все те, кто меня шустро обгонял стоят в очереди. Я же пересекаю Даугаву по пешеходной части.

Рижские высотки совсем недалеко.

Птичья тусовка на отмели.
Огибаю Рижское водохранилище, на горизонте шпили Кекавы, первое кекавское кольцо - мне на Яунелгаву, вдоль Даугавы, но уже вверх по её течению, по левому берегу. Вечереет, пора и о ночлеге подумывать. День уже изрядно сократился, после восьми вечера начинает темнеть. В поисках ночлега свернул по указателю к Даугмальскому городищу.

Тут стать лагерем не вышло, не я один путешествую по Латвии.

После поселка Даугмале свернул на грунтовку, места без хуторов, в дубовом лесочке, на опушке разбил лагерь. Была мысль сначала поужинать, после палатку ставить, ага, сейчас! Тучи, полчища комаров были просто безумно рады моему появлению! Резво ставлю палатку, чуть высовываясь из неё гтовлю горячий плотный ужин. Пюре картофельное с тушеной курятиной, кофе, фрукты - на всежем воздухе да после дня пути ( 120 км задень) идут на ура. Выгоняю набившихся в палатку кровопивцев, многих пришлось просто удавить. Раскладываю спальник, но время-то детское - чуть после восьми вечера. Но делать больше нечего, укладываюсь и почти моментально засыпаю. Где-то после часа ночи меня будит птичий гвалт совсем рядом с палаткой. А какое глубокое небо над головой! И звезды в полном ассортименте. За бортом весьма прохладно, мне же в спальнике весьма комфортно. Поворочавшись, под звук пидающих желудей, засыпаю до утра.

Утро у меня раннее, с восходом. Из нагретого спальника вызать ой как не хочется. Тем паче что ощутимо холодно. Градусов 5 - 7 всего. Зато комаров нет. Померзли, видать. Неторопясь завтракаю, каша и кофе были поданы к столу. Завтрак и сборы занимают примерно час времени. В палатке, кстати, удобно все удалось скомпоновать еще с вечера. Палатка по ширине на двоих, с одной стороны спальное место, с другой все вещи - сумка с фотиком, фонарик и мобильник в зоне досягаемости, чехлы от туристического хлама, верхняя одежда и продукты. А вот кроссовки ночевали за бортом, в пакете, ибо... воздуха не дезодорировали.

Немного сворачиваю в сторону от Даугавы по направлению к Балдоне. По пути, рядом с грунтовкой озеро в восходных лучах. Вода за вчерашний день нагрелась, теперь парит в прохладном воздухе.

Путь мой лехит в селение Мерцендарбе, к усадьбе Merzendorf.

Старая аллея ведет к усадьбе.

Начало строительства усадьбы - 1789 год. Фридрих Георг фон Ливен, хозяин усадьбы и земли, купил её у курземского герцога Петера Бирона за несколько лет до этого.
Фон ливены владели поместьем влоть до аграрной реформы 1920г. В начале ХХ века усадьба перестроена - достраивается второй этаж. С 1939 по 2012 год в усадьбе размещался детский дом.

В некоторых местах эта усадьба фигурирует под названием Mercendarbes pils ( замок, дворец). Это-то меня и соблазнило её посетить, да и от дороги недалеко.
На дворец, а тем паче на замок не тянет, но все же интересно.
Возвращаюсь на дорогу вдоль Даугавы. Ветер, в предыдущий день был попутным, но я сменил направление движения и он теперь встречный. И асфальт не совсем под мою резину. Ровный, но крупнозернистый, соответственно накат очень слабый.

Напротив Лиелварде, где я был вчера. Слева кирха, справа почти скрытый деревьями - старый замок.

Старые развалины у дороги. Алстикес муйжа (усадьба), так когда-то называлось это место.

Яунелгава, православная Спасо-Преображенская церковь,1897г.

Яунелгава долго тянулась новой дорогой вдоль Даугавы, потом сам городок, промелькнувший очень быстро.

Думка в центральном сквере. И ни одной мало-мальски захудалой харчевни, да и вовскресенье к тому же. Обедню устраиваю сразу после Яунелгавы, что-то дорога и встречный ветер меня притомили не вкручивается как-то, даже взятая ради допинга вражеская шипучка не подействовала (кокакола имеется в виду, иногда она идет как допинг - энергетик, иногда - нет).

А вот и Айзкраукле, Плявиньская ГЭС. Проскакивал и мимо Кегумской, но мельком, впрочем все они похожи - бетонные коробки, водохранилище.

Времени в Айзкраукле было достаточно, помнил я там одну харчевню - быстро, недорого и вполне вкусно, туда и зарулил. Panna  называется ( Сковородка).

В память о моём посещении в Айзкракле уже воздвигли памятник велосипеду.

Такая вот поездка вышла. В центре внимания - Даугава, а в ней и жизнь и история государства Латвийского.
Теперь бы от Саласпилса хоть до Мангальсалы проехаться, но не в этом, наверное, году, да и лоцман не помешал бы.
Второй день - 105 км в пути.
Туристический сезон уж можно считать закрытым - становится холодно, в палатке не заночуешь. А велопоездки - может еще и будут, тут как погода себя покажет

От вокзала двигаю на заправку Статойл, там кофейку кружечку и сосиску в булке заглатываю, для старта. Время восьмой час, народу битком - экскурсионный автобус припарковался, кому кофе или перекусить, в туалеты очередь. Да и просто водители заскакивают, оживленно. Отъезжая, ловлю на себе несколько удивлённых взглядов.
  Крустпилс проезжаю по променаду вдоль Даугавы.

Светает, в морозной дымке Екабпилс. Изрядно подновили дороги, завершив начатые ранее ремонты. По ул. Неретас проезжаю город насквозь.
Мороз немного покусывает, но организм начинает адаптироваться к холоду, не сразу, а куда деваться! Во время езды немного стынут ноги, таки при кручении педалей стопа и пальцы почти неподвижны. Да и сам я мерзляк по натуре.

Небольшой поселок Биржи. Тут я как-то проезжал в прошлом году , сейчас решил остановиться, размять и согреть ноги.

В стороне от дороги указатель - мельница, построена в 1890 г.

В здании мельницы гостевой дом, закрытый, не сезон. Походив всего пару минут, ноги быстро отогреваются. А вот с гидропаком в рюкзаке случился казус - в наконечнике, через который пьёшь вода замерзла... Отогреваю в руках, часть воды, холодной, сливаю. Дальше вода теплее, таки от спины немного подогревается, вполне можно пить.

Все селфи делают, а я что - хуже, что ли! С холодом уже освоился, только вот ветер начал донимать. Начал дуть после восхода солнца, вначале встречно-боковой, я меняю направление и ветер становится встречным, усиливаясь.

Католическая церковь в Биржи.

Карьер с терриконами песка и щебня, фактурно смотрится.

Домик у дороги, судя по всему местный детский сад. Дымка от костра - повсюду жгут листву. Солнце светит прямо в глаза, попробовал одеть очки, но задираются края шапки и задувает в уши.

Леймани, парк "латвийских знаков" у дороги.

Листва практически вся облетела и цветными коврами лежит под деревьями. Холодные ночи припорошили инеем землю, но в лучах солнца в тени он не тает весь день. Небольшие озера и пруды покрыты льдом.

Пруды в поселке Заса.  Почти полностью скованы льдом.

Лишь узкая полоска воды осталась. Днем хоть и обещали потепление до плюсовой температуры, но не было его. Во всяком случае на моём пути.

Именно сюда я и стремился.

Сразу за белым зданием школы начинается парк, смотрится он в эту пору грустно.

Баронская усадьба, вернее летний домик, в котором семья Грейгов, хозяев поместья, жила после пожара в 1905 году. Ныне почта.

Впрочем и в этом времени года есть своя прелесть. Свои цвета, прозрачность.

Старая мельница.

Лютеранская кирха.

Выезжая из поселка, решил немного срезать, выйти на главную дорогу с другой стороны.  Проехав несколько километров, ориентируюсь по солнцу, смекаю, что еду не совсем туда, куда задумывал ранее. "Мы сбились с пути, сеньор!"  А вот и нет, есть дорога, она куда-нибудь да приведет! Латвия не такая большая страна.
Встречный ветер стал хлёстким, порывистым, зато дорога, до морозов сырая, сейчас плотная, как бетонка. Петляю мимо разбросанных хуторов, в паре мест пришлось изрядно ускориться - хуторские собаки проявляли ко мне искренний интерес, особенно одна рыжая овчарка.
Уже и перекусить бы неплохо, но решил таки определиться, куда я выеду, потом сделать привал. Ни дорожных знаков, ни указателей, даже на автобусных остановках надписей нет.
Спустя некоторое время выбрался к местам, в которых бывал, а именно этой весной - поселок Дигная на берегу Даугавы.
Тут было два варианта пути - до Дунавы и далее вернуться на намеченный маршрут ф Бабруйск, жЫвотное!  через Бебрене, либо, если еще действует переправа, на правый берег и там по шоссейке до дома.

Но вначале надо было подкрепиться! Аккурат напротив городища Дигная есть место отдыха, со столиками и скамейками. Там и стал лагерем. Распаковал горелку, с рамы снял бутыль с водой, а вода не льётся... горлышко замерзло, но внутри что-то не булькает, шуршит. Благо что бутыль алюминиевая, погрел вначале её, потом налил воды и закипятил. ( в гидропаке минералка негазированная, можно было и её использовать) К обедне были поданы пюре картофельное ( сухое, быстрорастворимое) с тушенкой, кофе (3 в 1), хлеб черный и фрукты ( банана!). Что-то я про соль забыл, впрочем не беда.

Городище Дигная. Дымка - это пыль с дороги, от проходившей машины.

Городище Ерсика, на противоположном берегу.

Передохнув с десяток минут после обедни, продолжаю путь. К холоду уже привык, в движении вообще тепло.

Вот такая дорога. Это легковушка прошла. А после лесовоза все в тумане на пару минут. Временами баффу с шеи приходилось на нос натягивать, ибо очень пыльно.
Перед поездкой набил шины до 6,5, максимум что выдает воздушная система на работе. Туго, плотно, зато с накатом даже по щебенке проблем не было. Только камешки из-под колес выстреливали, гулко отдаваясь в баллонах.

Костел Дунавы, такие строения как маяки на суше. Видны издалека, узнаваемы.

Тот же костел, но уже с середины Даугавы. На моё счастье переправа функционировала, да и паром был на моей стороне реки. 2 евро и расклад меняется. Выхожу на шоссе Рига - Даугавпилс. Казалось бы по шоссе должно пойти быстрее, ан нет. Что-то не прет; ветер, одежда слегка сковывающая движения, ботинки притирающиеся к ногам, все это энтузиазма не добавляет, как-то слабо иду. Время от времени начинают застывать ноги, по нескольку минут иду пешком, разогреваюсь.

В одну из остановок снимаю свитер. Что-то у меня верхняя половина туловища утеплена хорошо, а вот к ногам все прохладнее.

Листья жгут, Ницгальский костел.

Яблоки свежемороженые. Твердые, как шары бильярдные.

Ликсна, до дома уже недалеко, но солнце садится. Зажигаю задний красный фонарь, замечая что в очередной раз в задний отражатель что-то попало и он весь потрескался. Заодно поверх куртки одеваю яркую светоотражающую жилетку, видимости для.

Последний луч солнца на сегодня.

Какое-то время световой столб от солнца еще виден.
Окончательно темнеет, начинает ощутимо холодать. Или я за день уже остываю. Мерзнет лицо. Вспоминаю и достаю допинг - изюмчик! Очень и очень кстати. Мороз и ветер он не отменяет, но сил добавляет. На окраине города на заправке вливаю в себя кружечку экспрессо. Как жарко и душно в помещении, да и девушка на меня как-то странно смотрит... Потом оказалось, что за день у меня лицо обветрилось и загорело, загар немного необычный, красноватый, морозный!

Всего за день провел на свежем воздухе 12 часов, откатав 128 км.

Будет ли это финальной поездкой, трудно сказать. Я хотел покататься по холоду - я покатался.

Светает, я в Плявинясе. Видимость - метров 50. Густой туман.

Туман меня смущает мало, пока что просто качу по шоссе. В дизеле с утра прохладно, а вот на ходу разогреваюсь, даже куртку снимаю, одев вместо неё светоотражающий жилет. Да и вообще скромнее оделся в этот раз. На мне длинная велоформа, поверх лыжный комбез. Туман понемногу оседает мелкими капельками, придавая одежде серебристый оттенок.

Речка Айвиксте в туманной дымке. Чуть выше по течению - плотина и ГЭС, вот и пена по берегам.

Неожиданная встреча - на обочине сидит сойка. Не улетает. Странно, птицы шустрые, пугливые. Может машиной оглушило? Осторожно с обочины пересаживаю её в траву подальше от дороги. Вряд ли я ей чем-то смогу еще помочь.
Ноябрь, надо сказать, не самый живописный месяц. Серая, мрачная осень, хмуро. Зато безветренно и не холодно, 2 - 3 градуса тепла. Дорога знакомая, ехать легко, несмотря на чередующиеся спуски и подъемы.

Развилка, Берзауне.

На этот указатель я несколько раз поглядывал, вот теперь следую ему.

Упомянания о церкви в Берзацне относятся аж к XIV веку, в 1944 году церковь сильно пострадала от артиллерийского обстрела, восстановлена к 2009 году.

Местность все так же холмистая, но чувствуется, что дорога понемногу идет в гору. Хотя, положа руку на сердце, все латвийские "горы" это высокие холмы.

Туман понемногу рассеивается, временами сквозь облака проблескивает солнце.

Пример одного из старых строений у дороги. Можно строили, из валунов, на века.

Сворачиваю с асфальта, выбирая самый короткий путь, на этой дороги ни указателей, ни расстояний не обозначено. Заметно холодает - вода в ручейках и небольших озерах покрыта слоем льда. Мне, впрочем вполне комфортно, Педали греют, хоть и не тороплюсь.

То ли туман еще не весь разошелся, или это низкая облачность по верхушкам деревьев пробегает?

На саму Гайзинькалнс, дабы не огибать её по дороге, поднимаюсь по пешеходной тропе, правда уже пешком.

В хорошую погоду, наверное и вид покрасивее. И видимость подальше.

Я многого не увидел, конечно.

На части холма вся растительность начисто "сбрита", расставлены подъемники. Лыжная трасса, однако.

Памятный камень по поводу посещения Гайзиньша президентом Латвии Альбертом Квиесисом 17 августа 1930 года.

Еще раз окидываю взглядом туманные дали. На вершине киоск с сувенирами. Покупаю значек, с изображением ныне снесенной смотровой башни, ибо ассортимент небогат, но на память таки вполне.

А я вот бы протестовал против лыжной трассы. Крутой склон без растительности с годами может превратиться в овраг.

По округе всякого рода гостевые дома и лыжные базы в ожидании сезона. Потихоньку спускаюсь, притормаживая. В один момент переднее колесо подскакивает и выщелкивает из-под себя камень, резко вильнув в сторону. Велосипед двигается влево, я - вправо. Справа обрыв, правда без деревьев, травянисто-мшистый, мягкий. Упс. Поднимаюсь, цел, даже одежда не пострадала. Велосипед тоже, Мелочь, но как-то неприятно, на дороге не удержался.

Еще одна база, рядом.

После этого дорога становится ровнее.

Самое время подкрепиться!  Сесть на пенек и откушать каши гречневой с тушенкой. И кофейку горячего наверх. "Когда доктор сыт и больному легче". Становится как-то теплее и веселее ехать.

Дорога петляет и по сторонам и вверх-вниз.

Поселок и усадьба Виестиенас.

Старинные картографические материалы свидетельствуют о том, что на месте Вестиенского поместья было полевое укрепление - земляной вал.
В XVIII веке здесь выстроили обширный комплекс Вестиенского поместья. Оборонительные рвы преобразовали в живописные пруды.
Тизенгаузены господствовали дольше других девяти помещичьих родов, которым принадлежал Вестиенский край - 168 пет.
Последним владельцем Вестиенского поместья был латыш Рушманис. Он купил сожженное в 1905 году поместье и частично восстановил его.

Усадьба в хорошем состоянии, не удивительно, там сейчас школа.

Остатки заморского праздника.

Погост. Кладбище и каплица на окраине Вестиены. В поселке, кстати, снова начался асфальт.

Видземе край озер и холмов, это её объединяет с Латгалией.

Березки как тоненькие кисточки с последними красками осени на верхушках.

Дом семейства основоположников латвийской классической музыки – братьев Юрьянов. Менгели.

Так я к сумеркам добрался до Эргли, места ночлега.

Небольшой поселок, тихий и почти безлюдный, впрочем по всей латвии сейчас как-то с народом негусто.

Откатав скромно 80 км завершаю свой первый день путешествия по холмистой Видземе.

Погода пока что благоприятствовала, почти без ветра, хоть и пасмурно. При выезде из дома было +5. Оделся тепло, даже с небольшим запасом, ветровку на части пути снимал.

Поселок Земгале, костел с интересной историей.

В 1923 году по проекту архитектора Яниса Нея было начато строительство вокзала, который был открыт в 1928 году. Новый вокзал был в числе самых крупных из подобных сооружений, построенных в Латвии до 1940 года.

В ходе военных действий во время Второй мировой войны часть здания была разрушена. После окончания войны станция функционировала до 1958 года. В наши дни перестроенное здание вокзала используется в качестве костёла Земгальского римско-католического пастората. Костел освящен в 2006 году. Строительство храма длилось три года на народный деньги и средства самоуправления и некоторых предприятий Дагавпилсского края.

Земгальская школа, построена в 1934-36 г.

Окрестный пейзаж. Весна пока мало ощущается.

Осторожная сойка.
Неторопливо вкручиваем вдоль железной дороги, иногда перебираясь с одной стороны на другую. Незаметно пересекаем латвийско-литовскую границу. Вернее, выехав к станции Турмантас, понимаем что уже в Литве.

Тут погода поменялась - брызнула снежная крупа вперемешку с дождем. Недолго, но густо, даже некоторое время на траве был виден белый налет.

Вот такой небольшой состав готов двинуться в литовскую столицу - Вильнюс. Нас он обогналь чуть позже, снова двигались по укатанной колее вдоль железнодорожного полотна. Погода сменила гнев на милость, Изредка проблёскивало солнце, но облака бежали быстро, периодически роняя небольшие заряды дождя. Заметно похолодало, стал ощущаться ветер.
Проскочили Висагинас с его вежливыми водителями и хорошим асфальтом. Город - новострой 70-х годов минувшего века. Построен рядом с Игналинской АЭС, ныне не действующей. Весь городок по сути - спальный район для работников станции. А с закрытием станции он начал пустеть. Нет работы - и люди разбегаются.

У станции на автобусной остановке устроили небольшой перекус. Пока зависали подъехала машина с людьми в камуфляже, один вышел, представился и чего-то спросил. Из всего сказанного я понял только слово "документы". Предъявляем паспорта, интересуются что у нас в рюкзаках, типа не шпиЁны ли? Заодно предупреждают, что снимать станцию низя!! Хотя знаков, запрещающих съемку я не видел.
Раз разжились секретными снимками, нужно рвать когти на родную землю. Выдвигаемся в сторону Латвии, тем же путём, что я как-то уже ездил в Висагинас пару лет назад.

Журавли. Видели их неоднократно, но птицы очень осторожные, близко не подпускают.

Поселок Тильже, Литва, рядом с границей.

Станция через озеро Дрисвяты ( Друкшай). Названия озера у белорусов и у литовцев свои. А горизонт явно нахмурился и вся эта хмурость движется явно к нам.

Просматривая прогноз на этот день после 3-х часов дня был обещан снег и дождь.

А в редких лучах солнца все выглядело весьма неплохо.

Граница и знак самой южной точки Латвии. Впервые я побывал тут несколько лет назад, а в прошлом году достиг всех остальных памятных знаков. Хоть страна и небольшая, но расстояния для велосипедиста неплохие.

После границы начался сильный дождь, даже ливень. Устраиваем небольшую остановку в Демене, на автобусной остановке.
Напарник мой явно подустал, даже достал баночку энергетика. Я ему рекомендую свой энергетик - иэюм. Вожу его с собой постоянно.

Деменские зайцы. Это пасхальные украшения. В Латвии католическая и лютеранская Пасхи - государственный праздник, потому и гуляем 4 дня.

Дождь поутих, прохладно, продолжаем движение, до города уже недалеко, путь по асфальту.
И тут начался снежный буранчик. За считанные минуты мы оказываемся облеплены снегом с ног до головы. На велосипедах снег прилипает и не тает. Спутник мой, одетый полегче, начинает синеть. Делаем остановку под деревьями у какого-то хутора. Даю ему свои, пусть и мокрые, но с пальцами, перчатки, накидываю куртку. Даже у меня на коленках начинает промокать комбинезон, но мне пока вполне комфортно. У напарника начинает садиться телефон ( мой, кстати, вернее не кстати, сдох утром - отказывается видеть сим карту, надо тащить в сервис), пока не сел вызывает эвакуатор - через десяток минут за ним приезжает отец на машине. Снег стал пореже, выбиваю грязищу с ботинок, дабы встегнуться, нажимаю на педали. Оставшиеся несколько километров преодолеваю в хорошем темпе, дабы не растерять тепло, хотя пальцы ног стынут.
Добираюсь до дома и снег прекращается. Обычное явление.

Вот маршрут поездки. Синяя линия - вдвоём, красная - я один. Всего вышло 111 км, первая соточка в этом году.
Дома сразу в горячий душ. Ощущения... а никаких ощущений! Немного чувствуется что по свежему воздуху погулял. но мышцы молчат, не ноют.
Скажу так, к подобной поездке я был готов, даже погода меня не удивила. Воды и еды хватило, даже на двоих. Конечно, снежный буран неприятен, но не критично.
В очередной раз оценил удобство контактов. Подъемы берутся легче, ускорение тоже без труда.

И ветер, как всегда был встречный, местами боковой.

И тут в редких зарослях у обочины что-то мелькнуло...

Пролески! Тонкие, нежные, хрупкие. Так и дрожат на ветру. Ветер хоть и весенний, но студёный. Всего можно ожидать, как вчера к примеру - снежный буран.

Потолкавшись с ветром, доезжаю до Краславы.

Поместье Пляттеров просматривается с дороги. А летом его за густой листвой и не видно, надо к самому зданию подходить.

Город только транзитом, без осмотра.

А вот этот пасхальный заяц, болтающий ногами в резиновых сапогах, мне понравился. И пятивесельная лодочка - символ города Краславы.

Перехожу Даугаву вброд по мосту, любуясь открывающимися видами. Не сразу выезжаю из города, предварительно иду на приступ смотровой вышки, более 30 метров.

Велосипед уже после пары пролетов кажется игрушечным.

Виды на город еще те! Только высокие ёлки немного закрывают обзор. Зато какие виды на урожай шишек в этом году!
Хватит лазать по столбам, глоток горячего какао из термоса и в путь далее.
На выезде из города продавцы полосатых палочек стоят в засаде, явно с трубочками, день-то после праздника! Но я им неинтересен.
Сменил направление движения на 180 градусов, а ветерок все встречный, так и норовит толкнуть то в лицо, то в бок.

Каплава - поселок маленький, но с гордой символикой! ( и сквернословящими мальчишками).

Вецкаплава. Церковь Покрова Пресвятой Богородицы. Построена в 1895 году.
Мимо неё проезжал, но летом из-за листвы её не приметить, а тут ехал именно к ней.

Тартак, Церковь Иоанна предтечи. Бывал у неё в прошлом году, аккурат по весне.

Тут погода решила меня немного попугать. Белыми мухами. Но как-то нерешительно. Зато похолодало, пришлось снова накинуть ветровку и одеть перчатки потеплее. Да и что-то я стал уставать, то ли от ветра, то ли через день по сотке еще рано ездить, а может старый стал.  Начал подбадривать себя изюмом.
Ветер дует, педали кручу, так и добираюсь до города. Движение интенсивное, фур немного, а вот легковышек - масса, народ после праздника в город спешит.

С высотки со стороны Беларуси город как на ладони.

А город не так прост - он еще и с яйцами! 4 выходных - католическая и лютеранская Пасхи, да и Песах тоже.

Добираюсь до дома, как-то чувствуется усталость и в мышцах и в седалище и в пояснице. Ничего, впереди рабочая неделя, отдохну!

Всего за день 113 км.

Сборы и экипировка уже не составляют труда и не вызывают ажиотажа.  Велосипед на ходу всегда, только снял и промыл цепь, чуть подкачал заднее колесо. Камеры от чешской рубены хорошо держат давление, От силы раз в месяц подкачиваю.  Все остальное в норме. А вот с рзмещением поклажи образовалась небольшая засада. Сумка, что вожу на багажнике, пришла в негодность. Частично порвалась, частично истерлась. Полтора года интенсивного использования, своё отжила. Решаю задачу просто - из двух боковых мешков на багажник, беру один и загружаю его. Немного продуктов, часть в рюкзак на спину, то что мнется; газовую горелку с прибамбасами ( взял, но не использовал), белье на смену. В рукзаке гидропак с двумя литрами воды, 0,7 бутылка на раме. На руле сумка с фотиком, еще один объектив ( телевик 70-300) обкладываю запасной баффой и перчатками короткими.  Утром прохладно, местами иней на траве. Выезд в 7. На голову баффу как подшлемник и шлем.

Утро хорошо спокойствием, нет ветра и движение автомобилей редкое. Приноравливаюсь к большему, чем обычно, весу на руле. А вот одностороннюю загрузку сзади практически не замечаю.  Начинаю поигрывать контактами. То чередую усилие с тяни на толкай, то совмещаю. В результате скорость чуть выше, нежели обычно, в среднем ок. 27.

Поселок Шпоги с ж/д станцией Вишки. Тут я заскочил в магазин, заметив что задний фонарь не горит, покупаю батарейки.  Хоть светит солнце и его вряд ли видно, на всякий случай, пусть будет.

После 10 дня включается ветер. Почти попутный, но временами крутит от бокового до встречного. Да и траффик на дороге возрастает. Фуры после ночного отстоя двинули, легковушки промеж ними снуют, оживленно. Не так давно обзавелся ярко желтой вело ветровкой, Тонкая, зато яркая, держит дождь и ветер. Видна издалека, так что на дороге я относительно спокоен. Но правило - "верти головой на 360* если хочешь выжить" не забываю.

Малта.

Сворачиваю с большака, проезжаю поселок. Уже на выезде звонок из предстоящего места ночевки - уточняют время моего прибытия, намекая на желаемое время - до 4-х дня. Отвечаю, что я из Даугавпилса, на велосипеде еду к ним. Пауза на полминуты, затем обнадеживающе обещают подождать. А как же еще! В условиях бронирования через букинг заезд с двух до восьми! Немного поднажимаю, вернее, просто чуть добавляю темп.
Сойдя с шоссе на второстепенную дорогу и поменяв направление движения расстался с попутным ветром. Теперь он боковой. То спереди забежит, то чуть сзади подтолкнет.
Утром оделся потеплее, начинаю постепенно снимать с себя шкурки. Ближе к полудню изрядно потеплело, остаюсь в длинной велоформе, даже ветровку и ту снимаю.
Скромный утренний завтрак быстро сгорает, подкрепляюсь бананом с черным грубым хлебом, заполировывая кваском. Да и на ходу периодически хомячу изюм.

Тискады. Озеро и поселок. Вдалеке - церковь Троицы Живоначальной. 1878 года постройки.

И тут внезапно кончился асфальт. Хотя грунтовка местами была укатана до бетонообразного состояния, временами изрядно потряхивало.
Все более проникаюсь удобством контактных педалей. Лавируя по ширине дороги, выискиваю наиболее ровные участки.

Весна все заметнее - и цветы видны, да и зеленая дымка на растительности уже местами не так прозрачна, как еще пару дней назад. Повылазило!

Так же внезапно вернулся асфальт.

Все же на щебенке усилий затрачивается больше. Да и пыль донимает - сохнут губы, лицо от пыли ветра и солнца как наждачкой прошли, но это уж ближе к вечеру ощущается.  У деревеньки с названием Подлизовка устраиваю очередной небольшой перекус, попутно наблюдая за перемещением на велосипеде одного местного жителя... на этаноле идет, бедолага. Впрочем на шоссе он недолго болтался, свернул куда-то.

Обувное дерево. Обувь не растет, это следствие брачных игр местных двуногих. Суть обычая не ясна.

Виляны. Время заполдень, На счетчике пути уже первая сотня этого путешествия. Подкрепиться бы. Неохота надолго останавливаться. В магазинчике беру готовую пиццу и минералку. Перекусываю и снова продолжаю путь.

Рикава, совсем недавно тут был, как все зазеленело-то!

Бикавская усадьба, тут основная ( начальная) школа. От исторического облика ничего не осталось, Новодел с пластиком.

Не сразу понял сей природный шедевр. Дерево, оплетенное вьющимся растением, сверху - гнездо аиста. Видимо опора для гнезда слабовата и внешние части кольцами сползают вниз год от года.

Проезжаю Гайгалаву, уже в сторону Лубанского озера.

Место, где речка Резекне впадает в Лубанское озеро. Озеро большое, но не глубокое.  Берега в зарослях рогоза, камыша и тростника. Множество небольших островков - все это охраняемая территория, места массового гнездования и обитания птиц. Их не просто много! Их тучи. Прямо передо мной на дороге тусовались гуси, стая в сотню голов. Поднялись и прошли на бреющем прям надо мной... хорошо не "отбомбились".

"Маяк" - Baka, центр водного туризма, инфоцентр. И ночлег, но не для одиночки. Да и ценник тут не по мне.  Я чуть дальше проезжаю.

Lubāna mitrāja informācijas centrs. Инфоцентр Лубанской топи ( мой вольный перевод).
Прибываю сюда практически к четырем дня, проделав 147 км менее чем за 7 часов пути.

Продолжение следует...

Хоть и плохо сплю в незнакомых местах, за ночь хорошо отдохнул, вчерашние полторы сотни почти не ощущаются. Сразу на старте - грунтовка, не сколь ухабистая, сколь крупный щебень, виляю из стороны в сторону выискивая наиболее приемлемые для езды участки.

Это лишь малая толика гусей, которых я видел. Близко к себе не подпускают, становятся на крыло и улетают.  Некоторые стаи достигали многих сотен голов по количеству! В Небе постоянное движение - от малых групп в несколько особей, до больших стай.
Поселок Дегумниеки знаменует возвращение асфальта.

Вот и такой памятный знак встретился.  40 лет уж минуло, юбилей.
Безветренно, спокойно вкручивая добираюсь до городка Лубана.

Проезжая по городу вызываю недоуменно-удивленные взгляды местных жителей, видимо, велотуристы тут в диковинку. Медленно проезжавший мимо экипаж полицейских тоже таращился на меня во все глаза. Попытки мои узнать о местонахождении Лубанской усадьбы успехом не увенчались. Ограничиваюсь осмотром встреченного на пути.

Лютеранская кирха.

Лубанский мост через Айвиксте, один из первых ( или первый) на этой реке.

Железнодорожная станция Лубана, бывшая. Линия Мадона - Лубана разобрана и не функционирует.

Одна из коротких остановок, делаю селфи. При этом случайно жму на сброс показаний счетчика. Общий пробег не сбрасывается. А поскольку у меня старая привычка записывать показание именно общего, перед выездом то после можно выяснить дневной пробег. Но это мелкие детали.

Мейрани, похожая на лубанскую железнодорожная станция. Но в ней и магазин и почта и жилые квартиры.

Мост Мейрану, река все та же, Айвиксте.

Мейранская усадьба, ныне школа. Здание реновировано и исторический облик утерян.

Остатки массивных каменных хозпостроек.

Школа носит имя Оскара Калпакса, первого командира латышских национальных частей Латвийских вооруженных сил, полковника, уроженца Мейранской волости.

Шванский мост через Айвиксте.

Вецсайкава, пешеходный мост. Асфальт, некстати, давно закончился и меня изрядно потряхивало на грунтовке, да и ветер уже к тому моменту включили, на сей раз встречный.

Старая мельница у дороги.

Мост Мурниеку. На дроге в Аташиене, с усадьбой Маринзее.

Река полна мутных вешних вод, да и всякого добра несет с собой немало.

Просто дом у дороги с небольшим но затяжным подъемом. Тряска потихоньку утомляет, да и дождик обещанный стал накрапывать, все сильнее и сильнее.

Ляудона.
Петляющая речка Светупе образует полуостров, когда-то здесь стоял архиепископский замок, от которого остались ныне лишь неприметные кучи валунов.  Красное кирпичное здание - административное здание природного резервата Тейчу, одного из самых больших болот Латвии, да и Европы.

После Ляудонв грунтовка еще и в гору идет, с градиентом 6% на пару километров. Зато с одной из сторон дороги открывается неплохой вид с высоты.
Тряская грунтовка заканчивается, выхожу на шоссе Плявиняс - Гулбене. Большая часть пути за день по тряским дорогам немного утомляет. Делаю паузу, присев на обочине. Снимаю туфли, давая короткий отдых ногам.

Небольшой поселок Айвиксте на реке Айвиксте. ГЭС.

Электростанция функционирует, снабжая энергией поселок и отдавая оставшееся в сеть.

Водосброс и мост через него. Поток воды гремит и наполняет воздух свежестью.

Небольшой мостик, ведущий к островку перед электростанцией.

Небольшой рывок и я в Плявинясе. Перекусываю в придорожной харчевне "Маленькая ведьмочка", беру билеты на дизель до дома. Но времени в запасе еще достаточно.

Последние два моста на Айвиксте, автомобильный и железнодорожный.

Айвиксте впадает в Даугаву.  Таки за день прошелся от истока до устья. Далеко не самая большая река в Латвии, но места интересные.
От тряских дорог на следующий день побаливали кисти рук.

Итог второго дня пути 130 км. Всего за два дня 283. На мой взгляд неплохой старт для поездок подобного плана.