МОСТ -  муж. помост, стилка, стлань, накат, всякого рода сплошная настилка из досок, бревен, брусьев, для езды и для ходьбы; сплошная постройка поперек реки, либо оврага, для перехода; такой мост бывает: деревянный, каменный, железный; на сводах, сваях, козлах; живой или пловучий, из бревенчатых плотов; наплавной, судовый или понтонный, на судах или лодках; летучий, висячий, перекинутый без средней опоры, на одних береговых устоях; нередко он же бывает и цепной, съемный мост, ставится только временно, например на лето; разводный, строится для пропуска судов; подъемный, делается например через крепостные рвы и пр. Мост не великий пост, можно и объехать. Этим хоть пруды пруди, хоть мосты мости! много. Молодцами хоть мост мости. Передний заднему мост, во всяком деле. Передний заднему мост - на погост. Дороже каменного моста (на Москве-реке). Не черт тебя нес на худой на мост. Добрый человек лучше (или надежнее) каменного моста. Помни мост да перевоз (·стар. когда была пошлина на мостах). Сидеть под мостом; за углом стоять (т. е. грабить). Он портной, а мастерская его на большой дороге, под мостом, то же. Чигирики, мигирики, шаранды, баранды, по-мосту по мосту, по лыкову мосту, шишел, вышел, вонь пошел! конаются. Мост мостят под подушкой, из прутьев, лучинок, и по сну заключают о судьбе. Кто такой мост мостит без ножа, без топора, без клиньев, без подклинков? мороз. На железном мосту коковяка растут? сковорода с оладьями. Под мостом, под ярустом (?), сукно зелено однорядочно? озимь. Стоит мост на семь верст; на мосту дуб, на дубу клуб, на клубе цвет во весь белый свет? великий пост и пасха.
   
Мост или мосты, бревенчатая стлань, мостовая по болоту;

Кладка, лава, перекладины через ручей, овраг, новг. мостенка.

Мостовина, кладка, лава. Мостовинный, к ней относящийся - винник муж., собир. лес, назначаемый для настилки моста, для стлани по топи и пр. Мостина, -нка жен., новг., твер., яросл. корзинка, большая плетушка, пестер.
   
Толковый словарь Даля. В.И. Даль. 1863-1866.

Мост -     транспортное сооружение, по которому проложен путь над каким-либо препятствием. В зависимости от характера препятствия различают мосты через водотоки (собственно мосты), через дороги (путепроводы), через овраги и ущелья (виадуки). По назначению мосты делятся на автодорожные, железнодорожные, пешеходные, трубопроводные, акведуки и т. д. Особую группу составляют наплавные, разводные и сборно-разборные мосты. Основными элементами моста являются опоры (промежуточные – устаревшее название быки и береговые – устои) и пролётное строение (специальная конструкция, перекрывающая пролёты между опорами и поддерживающая полотно дороги). Высота моста определяется условиями пропуска судов для судоходных рек, гидрологическими условиями (паводковые отметки и т. д.) и называется подмостовым габаритом.
    Непременные условия, которым должен отвечать любой мост, – это высочайшая надёжность и долговечность. За тысячелетия строительство мостов превратилось в подлинное искусство. Являясь утилитарным транспортным сооружением, мост одновременно способен производить сильное эстетическое впечатление. Благодаря своим размерам он может стать активной частью природного ландшафта или городского архитектурного пейзажа. Поэтому мост должен рассматриваться как объект не только инженерного, но и художественного творчества. Когда-то в древности верховному жрецу поручалась самая сложная работа – от разгадывания воли богов и лечения больных до строительства мостов. Римляне называли верховного жреца pontifex maximus, что в переводе означает «главный строитель мостов». До сих пор титул верховного понтифика носит глава Католической церкви – Папа Римский. На протяжении столетий люди верили, что строительство моста невозможно без вмешательства высших сил, поэтому существует много суеверий, связанных с мостами. В Испании, напр., считали, что первую прошедшую по мосту живую тварь утаскивает дьявол. Поэтому первой по построенному мосту пропускали чёрную кошку. А в Лотарингии некоего священника объявили еретиком и отлучили от церкви за то, что построенный им мост был слишком хорош: нельзя было допустить мысль, что на это способен правоверный христианин.
    Сама природа создала основные формы мостов – балочный, арочный и висячий, и первые мостостроители, возможно, лишь следовали её подсказке. Самый простой мост – балочный. В примитивной форме это бревно, переброшенное через ручей. Правда, составленная из брусьев балка или каменная плита не позволяла сделать пролёт очень длинным. Балочные мосты стало выгодно строить лишь с появлением новых прочных материалов – стали и железобетона. А на протяжении столетий люди пользовались двумя другими типами мостов. Пешеходная и проезжая части либо опирались на своды каменной кладки – такие мосты назывались арочными, либо подвешивались на канатах или тросах – тогда получался висячий мост. Самый древний мост, о котором имеются достоверные сведения, был арочным. Это сооружение из кирпича высилось над водами Евфрата в Древнем Вавилоне. Построен вавилонский мост в 7 в. до н. э. Несколько позже в Китае, а затем в Индии и других странах стали возводить висячие мосты, удерживаемые с помощью канатов из растительных волокон или сыромятной кожи. С течением времени из этих трёх основных типов мостовых конструкций появились более совершенные и мощные постройки – мосты с неразрезным пролётным строением, рамной конструкции, в которых опоры жёстко соединены с балками, грандиозные висячие и вантовые мосты. Очень распространены комбинированные конструкции, напр. арка, к которой внизу крепится балка, – арочно-балочная конструкция. По типу применённых материалов самые древние мосты – деревянные и каменные. Со временем природные материалы были вытеснены искусственными – сталью, бетоном, железобетоном. С кон. 18 в. началось строительство металлических мостов, а в последнее десятилетие 19 в. – железобетонных. С сер. 20 в. в металлических мостах, как правило, стальным делают только пролётное строение, а опоры сооружают из железобетона.

Энциклопедия «Техника». — М.: Росмэн. 2006.