GoroD |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » GoroD » Даугавпилс » Асфальтирование улиц Даугавпилса.
Меня чрезвычайно радует то, что асфальтируются улицы, которые раньше были песочно-гравийными, и просто обновляется асфальт по всему Даугавпилсу. А вам как этот факт?
Теперь Даугавпилс, большей частью, хоть на город будет похож, а не на деревеньку с одноэтажными домиками и песочными дорожками.
Сейчас работа на многих дорогах близится к концу. Фотки мая-июня 2011 года.
Отредактировано Пододеяльник (Воскресенье, 4 сентября, 2011г. 17:47:01)
То, что асфальтируют или обновляют покрытие, это замечательно. Но и казусы есть! Там или головы не работают, или ещё что-то. Например, можете пройтись по перекрёстку улиц Имантас и Циетокшня. Там теперь сделан отдельный спуск тротуара к улице Имантас. Такие же изменения конфигурации бордюра есть и на разделительной полосе, то есть видимо предполагается именно в том месте прокладывать переход через перекрёсток вдоль улицы Циетокшня. Но на разделительной полосе уже поставлено заграждение!!!
Но может быть я чего-то не понимаю.
На Химии с пешеходными переходами тоже что-то намудрили. Предпоследняя трамвайная остановка - пешеходные переходы к трамваю перенесли вглубь улицы, оставив на месте прежних переходов пятачок газона. Народ привык много лет ходить напрямую, кто сейчас будет обходить кругом этот газон? Кому удобнее стало от перепланировки - пешеходам или водителям? Водители тормозить будут по привычке у перекрестка, а не у перехода (или все-таки в двух местах?)
О том, что все время ремонта (а это уже почти год!) об удобствах и безопасности пешеходов вообще не думали. Бедные пешеходы и пассажиры трамваев и автобусов до сих пор вынуждены скакать через колдобины, преодолевая горы песка, щебня, высоченные бордюры. Проезд по новому асфальту для машин уже открыт (и они едут по хорошей дороге на приличной скорости), а переходы для пешеходов не обозначены и тротуаров почти нет. Жалко, что нет пропеллера, как у Карлсона, чтобы перелететь дорогу.
Больше всего понравилась история с переездом через трамвайные пути по улице Циолковского. Около недели место переезда несколько человек тщательно выкладывали булыжником (причем погода в эти дни очень жаркая стояла). Когда вся работа была закончена, приехали "трамвайщики" и стали менять на этом переезде рельсы и шпалы, а булыжник, тщательно уложенный накануне, сложили горой вдоль трамвайной остановки (он и сейчас там лежит). Всё в лучших совковых традициях. 
Причём здесь совковые традиции! Всё привыкли, понимаешь, на СССР валить. Если где-то бардак, значит СССР виноват. Сейчас бардак, а при СССР был порядок (с редкими исключениями)
Но речь не об этом. Вы, Чена, мне напомнили один полуфилософский вопрос, сложно объяснить, ну, в общем, вот, смотрите, делают дорожки для пешеходовб и сделают её, блин, так, что выгодней и быстрей обойти через газон, и протаптываются таким образом "газоновые тропы". А потом их опять засыпают свежим чернозёмом, а они снова протаптываются 
Вот я не понимаю, почему вместо того, чтобы тратить деньги на чернозём и его засыпку, просто не заасфальтировать или бетонными кубиками выложить эту дорожку, где хотят ходить люди? Какие-то идиотские, никому не нужные бессмысленые ограничения! Вот тут ходить нельзя, а почему нельзя, так это скажет только господь бог, да и того нет. Единственный хороший пример, это у Бэтты, на Химии, там меня кубиковая дорожка обрадовала. Там раньше была земляная дорожка, люди срезали путь, но году в 2006-ом решили-таки пойти на встречу людям и выложить дорожку бетонными кубиками. Но это хороший случай, а есть случаи, когда от отчаяния просто ставят заграждение, чтобы люди там не ходили (не на какой-то муниципальной, запретной территории, а на простом отрезке земли, где удобнее ходить).
Или вокруг моего дома у одной стены засыпали чернозём. Зачем??? Через месяц уже он был плотно утрамбован детскими ногами!
Ну вот такая, понимаешь, философия.
Отредактировано Пододеяльник (Вторник, 23 октября, 2012г. 23:48:14)
Совковые традиции я вспомнила потому, что в те времена разные ведомства не согласовывали между собой время и место ремонта. В итоге одни укладывали асфальт, другие через пару месяцев этот асфальт взламывали и копали траншеи. Разумеется ямы и траншеи заделывали как попало. Вот и наши ремонтники тоже поработали в лучших совковых традициях - одни тщательно замостили улицу, другие через два дня это же самое место перепахали. Правда, потом на этом месте уложили асфальт, потому как ремонт дороги еще не закончен. Вот только непонятно, зачем булыжник надо было укладывать, если потом заасфальтировали? А рабочим за эту работу еще и деньги заплатили (они ведь не бесплатно по жаре на карачках ползали два или три дня, укладывая камешек к камешку).
Вот я не понимаю, почему вместо того, чтобы тратить деньги на чернозём и его засыпку, просто не заасфальтировать или бетонными кубиками выложить эту дорожку.
Вот тоже самое подумала проходя мимо "Maiznīca Dinella". От трамвайной остановки к мосту через новую дорогу проложили дорожку для пешеходов, а рядом, буквально, на расстоянии полметра начинается народная тропа, которая напрямик выходит сразу к мосту, в то время, как асфальтированная пешеходка малость отворачивает. Но неужели так сложно было сдвинуть эту пешеходку на народную тропу.
В Англии даже при разбивки больших парков дорожки прокладывают, после того как их протопчут люди.
Сегодня в разрытой улице 18 Новембра у дома №171 нашел жёлтый кирпич, на нем две буквы А.Т., далее облом кирпича. На перекрестке улиц 18 Новембра и Тукума обнаженная булыжная мостовая улицы Шоссейной царского времени, срочно снимите на фото. Для хроники градской.
Саша, а зачем снимать-то? Можно уж тогда и груду песка снять где-нибудь в Крепости, например, (тоже ведь "исторический" песочек) или сосны в Стропском лесу.
Отредактировано подполковник (Среда, 1 августа, 2012г. 15:36:29)
Снято с помощью знакомого, позднее выложим виды мостовой. Cняли подземные шины для тока между путями трамвая при въезде в депо на улице 18 Новембра. При ремонте обнажили две шины.
Немного о мостовой.
Булыжная мостовая доходит (прослеживается) до улицы Вентспилс (видно в разрезе дороги слои), пересекает ее. Разница уровня от царской мостовой до современного асфальта достигает 38 см до и 42 см после. За перекрестком с улицей Вентспилс далее в сторону центра обнажили бетонные плиты с гранитом - прямоугольники 30-х годов - до улицы Варшавской и далее под асфальтом к виадуку, за ним видно до электростанции. В другую сторону булыжник доходит под асфальтом до улицы Валкас. Экскаватор вчера до вечера обнажал новые участки мостовой к улице Валкас. Швы бетонных прямоугольников со временем повторяются в асфальтном покрытии верхних слоёв, хорошо видно в разрезе дороги, в районе кирхи и дальше. Тепловые швы ломают новый асфальт.
Отредактировано Летописец (Четверг, 2 августа, 2012г. 15:20:37)
Мой небольшой поход по улице 18 ноября (23.08.2012)
Как всё разрыто (уже было) Так будто и востановить нельзя...
Отредактировано Пододеяльник (Вторник, 23 октября, 2012г. 00:57:00)
| Городские события. Новости. | Даугавпилс | Четверг, 14 мая, 2020г. |
| Мои велопоездки по Латвии и не только. | Latvija | Пятница, 16 октября, 2015г. |
Вы здесь » GoroD » Даугавпилс » Асфальтирование улиц Даугавпилса.
